GD1570 發表於 2022-7-18 10:14
66M經返屯市無座上座率...當年66M日間中段時間南行都係20分鐘一班，一樣無乜客願意轉軚。
(利申：多年於12 ...
當年未有ETA
隔幾條坑先有60M 華都有58M
點比呀 揾啲好少少嘅例子好冇？
GD1570 發表於 2022-7-18 11:47
邨巴咁行法係最快，亦可以避咗30橋例位...杯渡路3支燈唔順搞你5-8分鐘絕非難事...
66M無可能從返市中心 ...
杯渡路有得直接右轉去市中心已經比以前好得多
GD1570 發表於 2022-7-18 16:39
業旺路公屋預計人口連五位數都未到，講到好似成六位數人口，
我咪即管放長雙眼睇吓佢嗰九千幾人可以搞到 ...
258D唔靠IVE 唔通靠良田咩成日笑龍門居唔搭259D
自己咪又係直車都唔搭
食深圳灣條水
成個屯門工業區呢兩年越嚟越旺
工廈翻新、working space、DHL又嚟緊話屯門請人
區區YKK走咗自然又有新公司
巴士迷A號 發表於 2022-7-18 17:04
其實你講得出IVE一帶客量夠支撐起客源嘅話
我都唔會再覆你架啦
事實係點大家有目共睹
57M再加良田咪撐得起
唔好咁睇少自己
定係承認良田本身太少客，要食足咁多年屯市客先享有尊貴密車？
本帖最後由 巴士迷A號 於 2022-7-18 17:38 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2022-7-18 17:29
57M再加良田咪撐得起
唔好咁睇少自己
定係承認良田本身太少客，要食足咁多年屯市客先享有尊貴密車？
夠架啦 所謂嘅54區特快唔係你嘅focus
你係妒忌而家良田區服務好過山景大興咋嘛
得架啦 明架啦
2076 發表於 2022-7-18 09:50
一定係兆康北開車慳資源好過。
58M 改青雲路出，在業旺路公屋落成後，有信心維持非繁 9-10 分鐘一班，始 ...
就算係都擺兆康苑，可以同 67M 互跳
不過搞慢人哋條線到咁我自己又做唔出...
將條多客嘅 58M 大改我已經覺得要好小心評估
當然我相信良田都心知肚明自己唔靠屯公三站，自己條荃葵線絕對無呢個班次
而呢樣嘢正正同 67A 改快有直接衝突
只係無諗到所謂良田角度交出嚟嘅方案，會係將 67A 假改快啫
或者咁會唔會好啲：66M 改係山景開，經大興之後跟 960 轉出屯公
大興應該唔慢得幾多但做到大興至屯市分段，以及屯市至荃灣西
又少條線係青雲路爭客
S3bl430 發表於 2022-7-18 17:09
另外，實際上除了為了和城巴競爭，67a暫時都無改快的急切性
唔好忘記有 K54 係度
情況有如天水圍北大把客走去 K76 轉西鐵
10598C 發表於 2022-7-18 18:36
唔好忘記有 K54 係度
情況有如天水圍北大把客走去 K76 轉西鐵
暫時依條走線同屯馬線差不多時間到葵芳(按：兆康站>葵芳站 鐵路連轉車車程38分鐘)
S3bl430 發表於 2022-7-18 18:42
暫時依條走線同屯馬線差不多時間到葵芳(按：兆康站>葵芳站 鐵路連轉車車程38分鐘)
...
當然不能只看 54 區前往葵芳，都要計算埋搭 K54 轉乘西鐵前往市區嘅乘客 vs 67A 去屯轉轉乘九巴路線嘅乘客
正等於一直以來，兆康往返荃葵搭 67M 大有人在
只係出市區唔少人轉投咗去西鐵，同埋 67M 站位欠佳而已
ccchhhuuunnn 發表於 2022-7-18 17:23
258D唔靠IVE 唔通靠良田咩成日笑龍門居唔搭259D
自己咪又係直車都唔搭
非繁計，起碼新圍同良景各自穩定地出到條人龍上258D
反而青雲站同聖彼德堂堆客比較零碎，有時直情會直飛