BlackBird 發表於 2022-9-3 15:22
嘈咪嘈，我只會理乘客需求
44又愈做愈衰，261入晒粉嶺果陣44仲係上水一站上公路？
...
唔一站上公路回車仲慢，玩死乘客同蝕死馬生
除非連馬生都玩長途線吊兩蚊客，但應該吊埋都唔夠加車延長
小巴本身就唔啱做長途，只係以前行到100km/h，加埋一站上公路同靈活中途起載/行捷徑，叫做短時間回車又賺到大錢
而家行80，屯門區內又因屯赤越嚟越塞又封埋關，錢又賺唔多甚至蝕，只係過往載唔曬嘅情況冇乜出現。
LN9267 發表於 2022-9-3 14:28
這次城巴營運總裁也落場，反映城巴對皇后山的重視。
從昨天宣佈78B橫空出世，今天56試車，看出皇后山交 ...
資源咪又係第二度抽調
如果香港全部其他區都是這樣，咁不如索性唔好爭避免惡性競爭
dennis28a 發表於 2022-9-4 02:49
交通情況問題，駿業里講緊連紅巴條 98、296A 都唔停得，邊到 797 停？
或何況黃巴係港島區所有總站都全方 ...
係，九巴應該冇咁易呢下放過屎水...
ccchhhuuunnn 發表於 2022-9-4 04:45
咁睇你個旺擺邊嘅啫
道路網問題，傳統新東油尖上獅隧點都要夾個旺
深水埗得個餅仔自然細
其實新東深水步線覆蓋唔算太大問題，問題係過去路網太差
多人返工嘅長沙灣要碌到尾，多人消遣嘅深水步站位就差；
而加新開嘅 286X 覆蓋相約，但客量（特別係反映在班次上）唔差，全日大部分時間有 12-15 分鐘一班
新東有唔少線都係行窩打老道，唔入旺角中心位，都可以唔錯收視
81C 271 270A 晚繁都係慣性頂閘，大埔甚至旺角同油旺分家 72X 271
北區就搭正青沙所以 270A 270B 嘅玩法做曬長沙灣至尖沙嘴沿線
真正收視最差個堆叫 87 87A 87B，而某程度上等同而加 79X 但純粹走線反轉（反正基本上長荔唔會有人特登搭 79X）
如果美孚掃到落尖沙嘴，其實應該係最多客（皇后山只有 support 到一條全日線，而直達美孚長沙灣應該做到最多返工客）
尖沙嘴應該會嫌慢但皇后山無太多選擇
最主要係咁改完，會完全補償唔到南昌奧運一帶嘅客，亦可能趕走部分貪 79X 旺角特快嘅客
10598C 發表於 2022-9-4 06:40
其實新東深水步線覆蓋唔算太大問題，問題係過去路網太差
多人返工嘅長沙灣要碌到尾，多人消遣嘅深水步站 ...
無錯
所以上面單純比較86C同87D冇意思，而且沙田段亦有大分別
旺角特快，真係無返68X/268X個根底都唔使諗
美孚至尖嘴234X式走法最傳統亦最穩陣同最插到對家範圍旗。79X未有任何改線已半全日，否則留兩繁數班已足夠補償大角嘴同長沙灣西海皮。而家可能只有靠轉乘。
10598C 發表於 2022-9-4 06:40
其實新東深水步線覆蓋唔算太大問題，問題係過去路網太差
多人返工嘅長沙灣要碌到尾，多人消遣嘅深水步站 ...
旺角特快和大角咀最多繁時開數班79P，其餘時間與20，701，701A BBI
做美孚長沙灣深水埗油尖旺最穩陣，就算新界東有東鐵線，皇后山都要轉車，有機會吸引乘客乘坐
dennis28a 發表於 2022-9-4 02:38
講就容易，但點都要過關斬將。
家陣講緊其實 56 只係地區同黃巴單方面搵人搞大件事施壓，
如果TD批56改線覺得要有條件交換，例如南區最受爭議的38/42擱置合併，96最多只能搬總站去威菲路道或大球場
咁樣就算TD批准56修改路線甚至轉全日，不會剝削另一區資源，這樣兩區可以達致雙贏
dennis28a 發表於 2022-9-4 02:40
觀碼無位比到 78X 全日，要搵位擺，
同埋 797 唔可以做觀塘道。
如果觀碼無位78X要延長至鯉魚門
如果咁做，九巴有機會將259X經茶果嶺道延長至鯉魚門邨方便車務調動，順便插旗:lol
提早生效⁉️🤣