GD1570 發表於 2022-9-4 13:35
照咁睇，城巴應該只係著重上水段，無諗住做皇后山至屯門啵。
雙向分段應該點都有。
開56M短棍指日可待;P
Choi 發表於 2022-9-4 13:57
開56M短棍指日可待
和小巴完全重疊呢...;P
我自己就未見過巴士可以打得贏小巴
FBI2 發表於 2022-9-4 12:25
最理想做法係79X放棄長沙灣，去程改為欽州街出，方便原本奧運落車轉鐵過海既客，只係改為南昌轉鐵，然後 ...
咁又唔駛咁絶，其實南行改為順走跟270B走線係最有效益, 只係興華街直接右轉荔枝角道 (不經長沙灣), 再接住行彌敦道
而北行就跟現時270B走法, 直行長沙灣道上8幹
只係早繁加返一條南行跟270B走法經長沙灣道, 深水埗做總站
至於您所講嘅過海客, 我建議都係犠牲俾東鐵啦, 因為粉嶺上車40分鐘內一定過到海
利申: 前聯和墟居民
S3bl430 發表於 2022-9-4 14:12
和小巴完全重疊呢...
我自己就未見過巴士可以打得贏小巴
好多巴士線夠同小巴重疊但各自有捧場客，如91M
GD1570 發表於 2022-9-4 13:35
照咁睇，城巴應該只係著重上水段，無諗住做皇后山至屯門啵。
雙向分段應該點都有。
皇后山至上水已經有國松，如果城巴想設皇后山至上水雙向分段收費，小巴佬有機會嘈
GD1570 發表於 2022-9-4 13:35
照咁睇，城巴應該只係著重上水段，無諗住做皇后山至屯門啵。
雙向分段應該點都有。
那麼服務時間會如何變動？56目前早上菁田一班，傍晚天平一班，根本不是方便北區居民去屯門。
HR1377 發表於 2022-9-4 14:17
皇后山至上水已經有國松，如果城巴想設皇后山至上水雙向分段收費，小巴佬有機會嘈 ...
和44A一樣，503系小巴已經呈現無力應付皇后山客源
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-4 14:25 編輯
Choi 發表於 2022-9-4 14:15
好多巴士線夠同小巴重疊但各自有捧場客，如91M
好多?有幾多先?
92/91M只係小巴做唔曬,加上半賣半送既收費,所以在個別時段多客
尤其是小巴開緊幾分鐘一班
城56開唔開到10分鐘一班先?
城56有没有機會引入特別吸引既收費?
本帖最後由 MANN1579 於 2022-9-4 14:25 編輯
根據時序
皇后山公共巴士線:
78A (九)
78X (城招標)
79X (城招標)
679 (城招標)
979 (城招標)
278A (九)
78B (九)
56 (城) (暫定) (招標及延長)
到現時為止，已經有 7-8 條巴士路線，加上小巴線，
再批新巴士線入皇后山，道路設計應付得來嗎？
需知道現時這時已有路線仍有進一步發展，需要加班加時，使用這些路段的巴士將會越來越多。
此外，皇后山居民仍會對一些暫時未有服務的區域
有交通需求，例如，元朗、大埔、沙田等區，
再批新巴士線，是不是要優先考慮這些區域？
如果要完全滿足這些需求，到時皇后山的巴士線
就會在10條以上。
我只能說有競爭，就有好多巴士線。
上天除了新西居民外，再次祝福了 皇后山 的居民！
eric278 發表於 2022-9-4 14:20
和44A一樣，503系小巴已經呈現無力應付皇后山客源
以現在的班次,係無力應付,
但國松絕對有能力開得更加密,
如果503系開2-3分鐘一班, 咁56仲有幾個客可以執先?