可能九巴會申請將61S常規化（K52A都得啦） 咁咪和合石一站直達皇后山／山麗苑 再一站直達紅橋 咁咪避開左話261X要喺北區搞好耐嘅問題 最大問題係 當局批唔批
HA7569 發表於 2022-9-5 00:33
其實如果 56 真係拉長去皇后山，我認為係可以入埋聯和墟
聯和墟有261，56對屯門客無乜用
56要延長到屯門段路線才有得發大黎做，至少都要經寶田建生
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-5 08:55 編輯
fatpear 發表於 2022-9-5 00:43
要R嘢嗰陣就緊係吹到個需求大一大，
得嗰7座公屋（唔計山麗苑，買居屋嘅本身住邊區嘅人都有），
當中有幾 ...
小巴轉小巴車費真係好貴，
更實惠係78a轉261
對比屯門，唔計小巴轉巴士, 去元朗天水圍果批客要轉2次車，正路要78A+鐵+276系，車費高得離譜，似乎更應優先解決
如果九巴可以拉條上水線去皇后山，駁通上水轉車系統，會比善水的56有用好多倍。九巴亦會比善水有更大誘因不提供低價雙向分段，可以平衡小巴利益
除非善水自己開齊曬屯門元朗天水圍線
*我覺得56唔算服務屯門市
eric278 發表於 2022-9-4 14:19
那麼服務時間會如何變動？56目前早上菁田一班，傍晚天平一班，根本不是方便北區居民去屯門。 ...
早繁各自對開 1, 2班唔難...........全日就, 真係唔好諗住
HA7569 發表於 2022-9-5 00:33
其實如果 56 真係拉長去皇后山，我認為係可以入埋聯和墟
無錯, 唔入聯和墟 , 其實做唔到粉嶺市場
S3bl430 發表於 2022-9-5 08:27
聯和墟有261，56對屯門客無乜用
56要延長到屯門段路線才有得發大黎做，至少都要經寶田建生 ...
其實261係聯和墟 上既人多個 粉嶺站 個邊, 即係有屯門人市場,
261 / 56 係屯門基本上係各有名做, 所以56入一入聯和墟係有客量保證
1320 發表於 2022-9-5 09:01
早繁各自對開 1, 2班唔難...........全日就, 真係唔好諗住
如果只開一兩班，根本無法幫到皇后山居民
fatpear 發表於 2022-9-5 00:43
要R嘢嗰陣就緊係吹到個需求大一大，
得嗰7座公屋（唔計山麗苑，買居屋嘅本身住邊區嘅人都有），
當中有幾 ...
岩呀。
所以56入皇后山根本見唔到有咩特別大作用，成日有人話班友屯門搬過去，屯門班友都唔會係由欣田菁田兆康搬過去啦講真，56要唔要加班都唔似會取決取粉嶺段or皇后山，都係靠54區去上水班客。56轉輕鐵番屯門區內更加係唔就腳。
講來講去都係搞掂去上水個需求再上水大洗牌已經可以，503基本上都係最快，再加78b呢類線輔助。如果唔係我諗屯元天所有線拉晒入皇后山都搞唔掂，到時又再搞發展係咪又要再入埋沙頭角先搞得掂…
ahken 發表於 2022-9-4 21:38
羅生應該唔記得有九巴月票呢回事吧？
咁屎水，地鐵，小巴快d執晒佢，比晒厹做
咪全港市民都可以用到膘囉:loveliness:
完全理解唔到56 同261X有咩好爭
一架做河東一架做河西咪算數