本帖最後由 limited 於 2022-9-7 14:30 編輯
FBI2 發表於 2022-9-7 08:28
2基本上死9成，只係補位方面點處理
嘉亨灣至北角: 18X延長至嘉亨灣, 嘉亨灣至北角港運城跟2號行, 設落車拍卡分段
大坑去中區: 交俾 5/5X
中環碼頭至北炮:18 德輔道中 > 中環5號/天星碼頭 > 龍和道 > 演藝學院
(同時爭取930拉去北角碼頭, 怡和至新光戲院跟2號行做北炮客)
dennis28a 發表於 2022-9-7 00:11
我想講，西隧口九龍果邊有穿梭巴士等埋你唔使行。
係呀, 不過行都唔遠
2076 發表於 2022-9-7 08:10
2 + 5X + 18 咪又係做唔到中環碼頭。
唔通叫 A11 去北碼方向兜入碼頭，方便離島居民由機場返家咩。
3條走線各自60分鍾一班玩聯合班次
5. 新東過海線客量跌幅非常顯著，會考慮進一步重組
唔只680,681...., 仲有9字頭。982X, 985, 985A個別班次都好頹。
上星期四見982X及985放工尾車得4成客上尖山隧道。 如果持續是咁, 再減班唔出奇。
朝早可能繼續頭段, 避免同MTR早晨優惠直接硬拼, 因為巴士較劣勢。
ricky 發表於 2022-9-7 12:05
太東上觀繞會好少少，起碼去到入隧道口前先塞
搭88X同274X啲客間唔時都話寧願經S橋彩虹上大隧喎
下繁入大隧口明明係越遲入越有得打尖:L
觀繞係好行 798近年就唔會跌客啦
drbean7218 發表於 2022-9-7 15:16
5. 新東過海線客量跌幅非常顯著，會考慮進一步重組
唔只680,681...., 仲有9字頭。982X, 985, 985A個別班次 ...
985係好應該考慮改由灣仔甚至銅鑼灣開出
limited 發表於 2022-9-7 14:26
嘉亨灣至北角: 18X延長至嘉亨灣, 嘉亨灣至北角港運城跟2號行, 設落車拍卡分段
大坑去中區: 交俾 5/5X
中環 ...
18X 工半，夜間同假日早上愛秩序灣變了冇車出英皇道，東區恐怕反對
另外內告士打道只有 2 一條港島線，如何補償？
以及 18 改出海傍後，中環電車路去灣仔北如何處理？
drbean7218 發表於 2022-9-7 15:16
5. 新東過海線客量跌幅非常顯著，會考慮進一步重組
唔只680,681...., 仲有9字頭。982X, 985, 985A個別班次 ...
其實東鐵過海前
982X/985回程客量都係好浮動下
上環上車試過要企
亦試過仲有窗口位揀
反而上繁應該都仲keep到
上個月田心村尾段等車見982X/985A都仲企緊人
drbean7218 發表於 2022-9-7 15:16
5. 新東過海線客量跌幅非常顯著，會考慮進一步重組
唔只680,681...., 仲有9字頭。982X, 985, 985A個別班次 ...
985放工尾車向來都係比較小客,東鐵過海前也試過只有30-40人過海
流星☆雨 發表於 2022-9-7 15:26
搭88X同274X啲客間唔時都話寧願經S橋彩虹上大隧喎
下繁入大隧口明明係越遲入越有得打尖
正確, 6:20左右上85X 同6:30上75X特班, 可能唔會差好遠時間到大老山