cruisesnet 發表於 2022-9-6 15:18
其實M+係正西隨收費廣場, 坐9字頭去中上環轉車仲快
我想講，西隧口九龍果邊有穿梭巴士等埋你唔使行。
1320 發表於 2022-9-6 15:01
2/ 有意把所有962系（不包括962和N962) 的繁時線，不停屯轉 <咁50, 55 停屯轉仲有咩意思?
...
咁都仲有條952P轉車站直出
2076 發表於 2022-9-6 23:27
咁又係 深長荔靠 793 795X 970 E21 轉乘點都易過大角咀轉乘，理論上轉 970 / E21 亦都冇收費問題。仲可以 ...
置樂同屎水都唔會接受屯興路當做左置樂，你死左條心吧啦
TuNg''=) 發表於 2022-9-6 23:50
又講, 79X一旦離開長荔深,
九巴會唔會即入紙延270D入皇后山加來回加班?
睇怕運輸署會顧住善水個荷包而BAN
KW2523 發表於 2022-9-6 23:05
轉一轉車要行出去 去到中環要再行同棟係度等車
外遊客又唔係日日返工熟路, 110真係未必輸
...
110肯全日經M+其實係已經做晒大半個港島往返M+既客源，比依家得假日先經既973仲要只做到西環同南區既市場大得多。
本帖最後由 cz9328 於 2022-9-7 01:28 編輯
toyl 發表於 2022-9-6 13:46
好一句「不想被TD沒收怡和街quota」
即係話加咁多車做793+795X目的都係保留彌敦道quota，令紅隧線減車唔會 ...
其實 795x 九龍段都有啲價值: 彌敦道往返美孚特快。(雖然20分鐘一班, 但配合ETA 技術都係好)
在旺角街市搭開63x 十分鐘內到美孚嘅, 795x 都做到, 可以叫兩飛。
當然63x 最近多咗用12.8米設通風窗嘅新車, 駛經西九龍走廊時有機會直接呼吸車外嘅無人無病毒更安全空氣, 但795x 啲車乘客果邊冇得開窗, 比較擔心密封式玻璃窗會把病毒困死在巴士車廂嘅空氣內, 所以就算63x 往新界方向收足十幾蚊, 只要紅公司派架有得開窗嘅車, 我個人就會willing 用十幾蚊去 buy "呼吸更安全的戶外空氣"嘅機會。
只係795x 呢個搭法現階段從laymen 角度始終呢個搭法感覺上係有啲刁轉 (特別係美孚出發往旺角方向嘅站位現時係非主流, 當然住喺近 "新界方向巴士站" 果幾座美孚樓嘅個站位無可否認係近啲, 但laymen 會慣性地覺得果邊啲車係去新界西方向) 而且 795x 呢個 route number 對laymen 嚟講係有啲𠮩𠹌, 若能有膽色地改number 變 700 號美孚西廊特快幹線, 可能會易記少少 (可惜600 字頭係東隧過海線用, 否則用600 號可能更挑機。
要知道, 處理呢個 "795x" 較clumsy 嘅路線號 (從laymen 角度而言) 其實未必係最 user friendly 嘅命名。
巴士業做策劃嘅, 做得叻嘅其處理數目字嘅能力應該唔會差, 795x 呢類 number 對 "強者" 嚟講可能冇乜特別, 但對出面班街客而言就未必係 friendly lor.
Choi 發表於 2022-9-6 23:34
咁不如行獅隧
行得獅隧不如行老龍做埋黃大仙算啦，仲得閒理啟德咩？
kmb71k 發表於 2022-9-6 22:20
110回復舊走線往返九龍站
唔通會放棄佐敦道？
唔好以為九巴唔想，佢條900一樣喊咁口
呢d就真係共業黎，沒有誰比誰高尚
其實都預左佢 2 + 5X + 18 三合一流水線咁做
怡和街quota 比 950 延長好過啦
950 果度，960 頹做紅橋都要企出港島
不如送緊d 紅橋客比對家算啦
YY487 發表於 2022-9-6 22:06
上星期五晚觀塘道同偉業街塞到癲但繞道暢通
我無留意上禮拜五係點塞法
如果偉業街係雙向塞 (?)，咁 78X 繞道識飛都無用，去到觀碼班次都亂龍