78X用啟德客量低微做理由飛走已經可以
ccchhhuuunnn 發表於 2022-9-6 16:38
繁時線啫，即係962/952/962X仲入
常規/全日線入，繁時線唔入先係正常安排
係比九公車海搶客玩爛咗，月票 ...
掉轉講，正正係要一齊塞轉車站先諗唔到理由搭屎水平你又平唔過人，快更加唔使講得淡笑
(5) 或許好似969晚間吞併967南行做法
680晚間吞併681南行並延長至香港站
110回復舊走線往返九龍站
唔通會放棄佐敦道？
907D來回合共四班車都要減班
唔通善水又想臨時縮沙？
79X放棄深長應該好難通過
直接拆線比較好
應該考慮類似68X/268X拆線方法
Man@MFHK 發表於 2022-9-6 21:28
其實任何兜入去M+既線都係志在拎條廢線入去盡社會責任。
話班客行去九龍站保鐵？你有無去過西九望下？係 ...
的確唔應該再拉經尖沙咀既線落M+
除非係有優勢，例如去東九既215X
當然你話可能會影響296D收10蚊既如意算盤
咁就要拎bbi出黎計數啦
而110對於港島東來回M+真係好唔吸引
其實要揀 通關後諗諗W3
或者六日部份時間服務
907D似乎真係大埔行東隧定尖山過海都係伏，但行尖山里數明顯增加，未必有so，所以想縮沙？另外986都無聲氣，係咪都係見982C行西隧效果不似預期？
kmb71k 發表於 2022-9-6 22:20
110回復舊走線往返九龍站
唔通會放棄佐敦道？
79X 拆完開 60 定 90 分一班好 ;P
本帖最後由 WCNTIH 於 2022-9-6 22:52 編輯
尋晚係隔離貼狗噏兩句
今日即刻見到110 改嘅計劃:lol
我真係咩都唔知㗎;P
返正題
如果110做到九龍站<>西九<>尖咀<>紅隧<>港島東區間特快都有前景
首先西九<>尖咀呢段 位位10.9 幾好執無需多講
宜家973西環段 尤其假日下晝係多咗唔少人上車入西九，西九的確係比到生意嘅
其次尖咀<>紅隧/港島亦都有穩定返少少嘅服務，有唔少人港島去海港城嗰邊都係唔想搭地鐵，但又苦無合理選擇
但一定唔可以放棄港島區區間特快，尤其是宜家都養到下繁太古城坐滿至企人過海之下
樓上話西九出發去東區要經尖沙咀太慢
都係個句，唔好睇少香港人嘅路癡程度、洗錢能力同高估佢哋嘅等車耐性
你要佢哋行15分鐘出返西隧口，再係怡和大廈等東區特快車
我更加相信佢哋會寧願一車過點對點
HR1377 發表於 2022-9-6 22:03
啟德搵78X和22 BBI解決好過兜過去
反正啟德有屯馬線，78X順走兜啟德冇著數
往觀塘方向易搞，跟85X出太子道東再兜入協調路搞掂；往皇后山方向就經啟新道隧道用景泰街出上觀塘繞道。
將藍隧道通車後，有意開辦坑口經將南和將藍，直出灣仔和中環的特快線，行中灣繞
城仔個計劃應該係坑口開，經寶邑路直落將藍隧道，最多繞經至善街同將軍澳站 PTI，但咁做係最直接同時做埋入境處，但係同鐵路平排
中灣繞同時做中環及灣仔嘅方法係，先中環後灣仔，當係西隧線咁做
不過，將軍澳分餅仔會分唔好，對坑口黎講都唔順路，最直接嘅做法係坑口上康城，再轉入跨灣路落將藍同東隧，至於過海去邊，可以去港大、西環或者數碼港