slsso 發表於 2022-10-18 13:52
運吉係真傻定扮矇？
步行唔到鐵、配套不足既新區，駁鐵一定係膽
運署成日話啲市中心太多車要隊新發展區啲居民去市中心隔離個鐵路站等佢地轉番程鐵去市中心;P
不過暫時都有一啲區免疫嘅，好似青富苑都繼續有條招標嘅青衣城線，但輪到出面大路啲長途車服務不足:lol
KG1428 發表於 2022-10-18 12:55
直接學新巴咁樣，直接寄通函去屯門市中的屋苑，宣傳城巴服務。
一早就應該咁做..
起碼寄去小坑村、欣田邨、兆康苑，依啲可以話係獨市位。
運署識玩應該晨早趁沙中線鐵路項目通車前就喺屯轉set定quota
而家九巴調哂堆車入屯門，再加膘優勢瘋狂拉客，匯達就算開個偏平嘅價錢都完全郁唔到，得和菁呢個區啲居民，如果唔搭K54+屯馬綫就會落疊 (匯達仲蠢到同人「聯手」...)
當然63X同50個case就直頭係鬥垃圾，鬥疏鬥貴鬥假特快
九巴收車叫保留實力屎水收車叫趕走班客
雖然個人認為 793/795X 好 38/42 好 22M/20A/797 好
呢類改動都係無經大腦既重組
都係不停試緊乘客量水位
真心近呢幾年肯大攪九龍新界算係咁
好過對家小修小補 開 78A 252 67A 全部轉車，
拉 11X 拆 213D 213X 然後 招標線 213M 88 班次仲少過招標果陣
Snoopy@FB8617 發表於 2022-10-18 12:25
都係個句啦
屎水本身個腦剩識得aim長途線
78A定其他4條長途線俾屍水揀
實際上有冇得揀先？
再者，我認為78A就應該連埋對外線一齊招標
Ricky403 發表於 2022-10-18 14:23
運署成日話啲市中心太多車要隊新發展區啲居民去市中心隔離個鐵路站等佢地轉番程鐵去市中心
不過暫時都 ...
咁最終咪又係去搭鐵…
諗住78A唔會大賺嗰個真係天才，新住宅區短途駁鐵線有邊條唔賺，線短回車快多人搭
hkcctim2012 發表於 2022-10-18 15:22
實際上有冇得揀先？
再者，我認為78A就應該連埋對外線一齊招標
運署考慮似乎係要畀番轉乘優惠人地
咁就算招標都係九巴中嘅機會大
加埋傳過匯達要求改計分方式先至多啲中標
不過中到又點，安達臣之後啲新發展區劃線全部唔得，的確係行衰運;P
天空之神 發表於 2022-10-18 15:20
九巴收車叫保留實力屎水收車叫趕走班客
雖然個人認為 793/795X 好 38/42 好 22M/20A/797 好
匯達793/795X對將軍澳係幾好
九巴就算係最錫嘅屯門搞62X/259D都無咁好待遇
但代價要拎走796C，換一條唔算好密流水線加一條幾假特快嘅特快線，唔係個個都領情
Ricky403 發表於 2022-10-18 15:41
運署考慮似乎係要畀番轉乘優惠人地
咁就算招標都係九巴中嘅機會大
加埋傳過匯達要求改計分方式先至多啲中 ...
九巴喺九龍新界有龐大（轉乘）網絡係歷史原因，如果硬係要攞轉乘優惠嚟講，咁不如唔好招標，邊個中標都冇可能同九巴鬥🤡
本帖最後由 偉文 於 2022-10-18 16:37 編輯
其實, 核心係究竟想唔想/或應唔應該有兩間公司競爭
如果競爭係好的話, 起初一定要"偏幫"新公司, 直至到兩間公司有相若, 或者至少新/細公司有四份一市場兼可自行生存, 咁先至有競爭, 先有進行.
如果只係太早物競天擇的話, 新公司一定死, 卒之又係去返獨大的情況.
呢一兩個月得班九巴粉同城巴粉拗邊個服務好啲, 呢個係短視的睇法
而我亦無話新公司係城巴, 可以係嶼巴, 其他都得.
但係如果想製造競爭, "偏幫"弱的公司入場係TD應該做的事, 若果是想競爭帶來進步的話
同意樓主, 城巴在今次係好慘, 做咗孤兒仔.