UA2892 發表於 2022-10-18 16:54
41A收幾錢呀老友
關收幾錢咩事?
屎水憑咩做一班1520 76好多人就要令佢開番30比你先?
UA2892 發表於 2022-10-18 16:57
2013/14重組係太過火,令服務變差,但之後越做越好
諗起郭平議員喺2018年爭取月票覆蓋至龍運,最後1/7/2023 ...
係囉天水圍個個都係賤民黎
屎水應該係落佢地降頭，令佢地有968轉車海都唔坐坐直車番去，你睇下969下繁咩班次?
個個都讚大西北有膘好好服務，住九龍個班人又係點? 你問下愛民嘅居民係點睇厹?
呀冇野，人地有膘，屎水冇，個fancy很好，咁你繼續啦下。
UA2892 發表於 2022-10-18 17:04
愛民嗌咗E21A雙分都嗌唔成
我都知18疏 41 45貴,但城巴唔去救,打和啦
22M又寧願去土瓜灣疊屯馬線都唔上去
UA2892 發表於 2022-10-18 17:04
愛民嗌咗E21A雙分都嗌唔成
我都知18疏 41 45貴,但城巴唔去救,打和啦
E21A雙分邊個最唔開心?
我當屎想做，屎會做到?搞笑
UA2892 發表於 2022-10-18 17:04
愛民嗌咗E21A雙分都嗌唔成
我都知18疏 41 45貴,但城巴唔去救,打和啦
E21A/B雙向方段係城巴冇提議定係運輸署反對?
Ricky403 發表於 2022-10-18 15:41
運署考慮似乎係要畀番轉乘優惠人地
咁就算招標都係九巴中嘅機會大
加埋傳過匯達要求改計分方式先至多啲中 ...
轉乘就比78B+278A九巴做就得
78A明益九巴
特工冇講錯
個人認為最大問題係近年啲「結果」
「過程」其實不太重要，招標定暗中內定只係做場戲
甚至例如逆走龍山逆走觀塘行海皮呢啲走線問題都好少事
從巴士公司利益角度出發，
如果皇后山連同鐵路接駁線比城巴，54區比九巴，90/97比城巴，啟德比九巴，相信係對（兩間巴士公司）最大利益
皇后山連鐵路接駁比城巴，城巴唔洗夾硬冇乜客又揾唔到車又回唔到車開中段非繁啲30/45/60
對乘客利益而言，城巴中曬唯一壞處可能只係好大機會少咗中段啲30/45/60一班嘅對外線
成日想夾埋聯和墟做全日線，但皇后山算比較獨立先令城巴易中
城巴有埋鐵路接駁線的話，就唔洗夾硬將堆對外線半全日/全日
從新區乘客利益嚟講，九巴中嘅着數理應多啲，有多啲機會有全日密車
從新區附近舊區乘客利益嚟講，城巴中會好啲，因為九公少啲機會打劫啲車去新區
從港島舊區乘客利益嚟講，九巴中會好啲，因為屎水少啲機會打劫啲車去新區
凱婷班人係咪個腦裝屎？
近年啲結果專係做成惡性競爭、N敗俱傷，最差嘅結果
明明當年天北同將南係最合理
將南只係得九巴有尚德296系，將南批比新巴令到自己喺將南甚至將隧有返咁上下實力，就算九巴加埋堆寶林坑口線都唔會輸太多
至於天北，天南發展成熟，加埋欖隧堆元朗線轉乘，批比新城只會比人夾死咗
近年就將對兩巴利益最好嘅結果掉轉嚟批
一路都話，嗰堆批咗比屎水嘅線，隨時係明幫你暗放血