74X大埔中心↔觀塘碼頭收$10.7, 但96將軍澳（康盛花園）⇋大埔工業邨收$9.5咁抵;
298X收$12.2只去長沙灣,咁793,795X收$11.7唔算貴; 不過290E收$11.3可去荃灣。
https://www.kmb.hk/news_detail.html?id=509&year=2022
對九仔(以致另一大陣營公司)黎講，招標線用割喉價已是常識。
只不過羊毛出在羊身上，未加價時係其他平線/頹線/半紅不黑線cut車。唔好比我睇死，下次加價時呢d割喉價招標線又會唔會加返多d呢？雖然印象中290系/安達臣線無咁做過。
HR1377 發表於 2022-11-16 07:00
如果係咁790，795都是想做埋茶果嶺客
睇嚟茶果嶺將成為另一個新戰場
街場一定係預咗混戰
新巴難得透過將藍開拓到茶果嶺/ 麗港城
九巴又要霸住地盤
AVW28 發表於 2022-11-16 09:19
對九仔(以致另一大陣營公司)黎講，招標線用割喉價已是常識。
只不過羊毛出在羊身上，未加價時係其他平線/頹 ...
290系本身價位正常，冇收平收貴問題
ricky 發表於 2022-11-16 08:07
兩條線坑口都係頭站，原298C可能被298X取代，因為298X兜埋康城，第日做全日機會大過298C。298X旨在康城客 ...
若果298X真係取代298C的話
咁就唔怪得坑口會坐鐵
兩條線出旺角/ 長荔深都係頭站
根本就只係叫做「有服務」㗎喇
而冇解決過坑口出發本身係慢呢個問題
tx96 發表於 2022-11-16 09:10
74X大埔中心↔觀塘碼頭收$10.7, 但96將軍澳（康盛花園）⇋大埔工業邨收$9.5咁抵;
298X收$12.2只去長沙灣,咁 ...
招標制度基本上已經玩爛咗
一係鬥平，然後霸到地盤就死守
一係條線亂咁劃，中咗又係死路一條
JX9097 發表於 2022-11-16 09:51
若果298X真係取代298C的話
咁就唔怪得坑口會坐鐵
兩條線出旺角/ 長荔深都係頭站
啱啊，仲要轉車站冇特快旺深，理解唔到啲人話全日298X > 298C
tx96 發表於 2022-11-16 09:10
74X大埔中心↔觀塘碼頭收$10.7, 但96將軍澳（康盛花園）⇋大埔工業邨收$9.5咁抵;
298X收$12.2只去長沙灣,咁 ...
298X夠潛質做全日，康城真特快，兩個站去到新蒲崗。(第一站係將藍隧道轉車站)
另問，將藍隧道轉車站的位置喺邊度？
214P_world 發表於 2022-11-15 22:14
的士都係呢個行法㗎啦，最多咪行翠林路快少少，仲可以點行
東九龍綫起唔到康景站，將隧轉車站又起咗喺秀 ...
一係不停寶達秀暉，埋呢兩站都用幾多時間，入隧道睇下可唔可以行外圍提速
kc_loo 發表於 2022-11-15 22:03
我都即刻諗, 除左690, 山上有邊條線唔係直出....
如果我計得98A 98C 290 690四條算直出