jasonau 發表於 2022-11-16 10:41
我真心好討厭厹公將馬果兩條線用低價搶返嚟...
之後死霸爛霸唔大做...
就算全日做30分鐘一班去大隧轉乘都 ...
係，呢點抵鬧
不過要客觀咁講，屎水一早肯俾296C或D拉入調景嶺甚至將南就唔駛出現呢啲一日一班車頂住呢件事啦...
ahken 發表於 2022-11-17 01:18
係，呢點抵鬧
不過要客觀咁講，屎水一早肯俾296C或D拉入調景嶺甚至將南就唔駛出現呢啲一日一班車頂住呢 ...
係，但如果296C 296D能入主將南，新巴795-796系列亦會隨即更改版圖，踩入將北
214P_world 發表於 2022-11-17 00:31
都係嘅...
90/97反而最大問題在班次, 一班半班特別車尚會有人刻意等, 但刻意等嗰班特別車再去轉乘...
好難 ...
會㗎
由將軍澳區出發都仲尚且可以就時間搭
入將軍澳區嘅話，稍有差池就miss, 然後就沒有然後了
214P_world 發表於 2022-11-17 01:30
係，但如果296C 296D能入主將南，新巴795-796系列亦會隨即更改版圖，踩入將北
...
咁我又唔似屎水咁小器
老早有A29，798同694入將北啦其實，佢將795同796系入將北我完全唔反對（假設佢終於肯俾296系入將南調景嶺嘅話）
214P_world 發表於 2022-11-16 22:22
只能說，九巴真識賺錢，仲貴過795X
若298X 車程快過 795X 還可以。
214P_world 發表於 2022-11-16 23:28
咁現階段又好難話佢係拖字訣定係走數嘅...
N293/293S一樣遲咗落實，290/98E/298C一樣拖住未開，而且「X98 ...
睇番新巴嘅動作（790/ 795）九巴都幾乎肯定會曬冷
298C/ 298X二揀一全日化，點都會跟298X
ahken 發表於 2022-11-17 01:18
係，呢點抵鬧
不過要客觀咁講，屎水一早肯俾296C或D拉入調景嶺甚至將南就唔駛出現呢啲一日一班車頂住呢 ...
未必
296C/ D入唔入將南同爛價招標冇直接關係
即使296C/ D入到將南，九巴對招標線依然唔會放手
因為要保護既有地盤
214P_world 發表於 2022-11-16 23:41
可以咁講嘅，而且改路後都算交到功課，非繁都係咁上下，繁忙時間就企人/頂閘
...
italk標準唔得㗎
寶林走咗10個，坑口要補番20個
補到架車班班頂閘先叫「有客」
否則就係坑口冇資格出聲
jasonau 發表於 2022-11-17 00:00
非繁咁上下, 繁時頂閘/企人...297開線以嚟或者好多線都一直係咁....
客量就當你繁時坑口多廿個....
但倒 ...
本身297係坑口》寶林改路後變寶林》坑口
假設原先係10:15；依家變15:10
對坑口而言的確係交到功課
更別論寶林依家得番總站同賽馬會診所/ 浩明苑兩個站
（現實寶林總站對絕大部份人都唔比黨鐵就腳）
至於點解要揀297？
咪就係九巴只喺既有網絡入面去揀卒
將北只有98D同297兩條全日隧道線
（呢個前設下其實即係只可以揀297）
jasonau 發表於 2022-11-17 00:43
第一句係:為提供全日由坑口直接前往將軍澳隧道巴士轉乘站的服務
但有咩用? 我聽得最多都係98D轉297返坑口 ...
297開咩班次心照
咁嘅班次竟然會期望有人覺得好吸引而非常主動坐其他線去夾297
呢個人肯定係鬼上身