ben2004 發表於 2022-12-12 08:57
今朝將隧出九龍都係 keep 住都只係起隧道口塞 2-3 分鐘, 塞車程度係星期日下午既程度, 另外將藍同茶果嶺道 ...
今日連條秀茂坪道都塞少咗，秀暉先開始排隊轉落去，我估應該寶林啲車都行咗隧道，希望秀茂坪道擴建完希望繁忙時間都唔使塞
s20131417 發表於 2022-12-12 10:33
將埔線定位上應該同90 97一樣
都係主打「超值新體驗」？
PS 大埔街坊表示，去觀塘仲貴過去將軍澳…
希望大埔乘客唔會咁快意識到96停"偉樂街"依個好似bug一樣 又平又快的返工方案;P
poondriver 發表於 2022-12-12 08:10
睇緊ETA 98S快過298X 1分鐘落到采頤 98C再慢7分鐘
290E頭班已經到黃大仙 以前康城要坐290X呢個時間到黃大仙 ...
1分鐘屬誤差範圍，即係差唔多時間
ricky 發表於 2022-12-12 11:29
1分鐘屬誤差範圍，即係差唔多時間
如果298C開得成 坑口出旺角起碼快過298X 15分鐘
S3bl430 發表於 2022-12-12 10:30
感覺上96似會係全日果條線,
一方面收得貴d(相對74X仍是平),另一方面大埔果邊(白石角,運頭塘)無乜大隧服務, ...
96做唔到調景嶺
（which is九巴將轉盲點）
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-12-12 14:27 編輯
JX9097 發表於 2022-12-12 12:02
96做唔到調景嶺
（which is九巴將轉盲點）
調景嶺轉少程鐵，甚至將軍澳站亦比較近市區，從來唔係重點。
康翠寶坑鐵路遠離市區，更同798逆走，96/97將軍澳區內走線先係重點
掉轉九公調景嶺sell人轉車轉98D/296系/297，亦唔見得搶到幾多橙汁客/地鐵客
ccchhhuuunnn 發表於 2022-12-12 14:26
調景嶺轉少程鐵，甚至將軍澳站亦比較近市區，從來唔係重點。
康翠寶坑鐵路遠離市區，更同798逆走，96/97將 ...
我個人持開放態度
（利申. 96/ 97齊齊全日我得益仲大）
只係九巴咁多年嚟都想叉隻腳落調景嶺
會唔會咁易放棄（唔將90全日，反而係96）呢？
JX9097 發表於 2022-12-12 14:41
我個人持開放態度
（利申. 96/ 97齊齊全日我得益仲大）
只係九巴咁多年嚟都想叉隻腳落調景嶺
90/96/97 睇下沙田大埔行咩地方就知邊條機會大
96兩邊覆蓋都好過90/97, 全日盤點都大過另外兩線
想像下馬鞍山有幾多人去坑寶山上
又想像下90沙田只到小瀝源, 仲要先兜上黃泥頭
有幾多將軍澳人有需要去黃泥頭
你話九巴執著調景嶺, 倘若96全日要入去兜個圈有幾難(尤其將軍澳方向)
li1872903 發表於 2022-12-12 11:45
如果298C開得成 坑口出旺角起碼快過298X 15分鐘
九巴承諾298C都會開辦。而家係諗，如果做全日，九巴會揀邊條線啫。
LAK2 發表於 2022-12-12 14:56
90/96/97 睇下沙田大埔行咩地方就知邊條機會大
96兩邊覆蓋都好過90/97, 全日盤點都大過另外兩線
想像下馬 ...
改招標線未必咁易
當然都係取決於運吉
對我個人而言
96定97全日都有優缺點
96: 可以直達大埔（相對馬鞍山會較常去）
97: 寶順路直出，一站到將轉轉車