kc_loo 發表於 2022-12-12 23:10
其實係...唉...
如果298C 開得成, 就算唔係去MK, 都仲可以多條線可以轉乘....
夾埋297 真係可以利用得轉車 ...
有進展
只係全部繼續頭站
S3bl430 發表於 2022-12-12 21:45
對96的看法
如果睇今日行車紀錄片康盛到埔工,
師兄分析得很詳細，我也觀察過96的行車時間，及比對97及798等線，結果也很類似，
康盛/翠林/寶琳/坑口<-->大老山隧道，以繁忙時間計算，96約比97多5分鐘，兩者也可接受，798/798A冇九巴轉乘 所以唔特別講了
主要想加兩點分析：
1. 班次
觀察期間特別留意90 96 97線的班次，發覺康盛花園朝早 0715 0730 0745 做緊96和97的聯合班次(@15)，有契機吸引乘客做轉乘，
但黃昏(往將軍澳)卻夾唔到 (90和97先行扺達大老山，5-10分鐘96頭班車扺達，再下班就是+30分鐘後的96尾班車)，
如果90和97提早5-10分鐘開車，並安排多班30分鐘後的尾班車，相信就能解決呢個問題了
2. 白石角及大埔走線
留意到有少量大埔區內往工業邨的短途乘客，但為數多少言之尚早，另外白石角及科學園一帶是返工熱點，
然而對入大埔(甚至大埔工業邨)的長途乘客而言車程則長，但繁忙時間有冇契機開特快線直達大埔亦有待觀察，
而師兄提及的「96支線」我也相當認同，但非繁忙時間入唔入白石角就有待討論 (除非90和97也全日吧)
JX9097 發表於 2022-12-12 23:13
有進展
只係全部繼續頭站
除咗做總站區，仲有做新線宣傳區嘅😂
kc_loo 發表於 2022-12-12 23:10
其實係...唉...
如果298C 開得成, 就算唔係去MK, 都仲可以多條線可以轉乘....
夾埋297 真係可以利用得轉車 ...
發覺 將南 坑口 康城 嘅巴士需求算被忽略，近呢幾個月/今日觀察幾邊都有潛力
[*]將南：90 將廣 平時一樣有人龍
[*] 96 寶邑路(將軍澳站) 今日第一次見人龍，平時290X呢個站拍烏繩多
[*]坑口：298X 坑口雖然貴及兜康城 但都有D人上
[*] 297 改道後兩繁keep住企人/頂閘，非繁11-12點6-7成滿出城，4-5點6-7成滿入城
[*]康城：797 雖然長期拍烏繩 / 98 非繁都唔好，但問題一早講咗出在
[*] (1) 消防局自轉，(2) 搭車要行好遠出環保大道，(3) 市區段行唔正旺區
[*] 只要解決咗呢D問題，情況自然有好轉，今朝新線果然有D成績
題外話，298C($12.2)係好，但其實只係好過冇，好多都未轉到
[*]Ｘ 觀塘道轉乘新界(屯元天荃北埔)線
[*]Ｘ 轉296A($5.4)落觀塘
[*]Ｘ 轉落油麻地/新巴網絡
2076 發表於 2022-12-10 15:36
睇下九巴對平線的態度，就知呢 3 條線唔會再加班。
將軍澳人真係要感謝 TD 亂玩招標。
我都覺得加班機會極低...
214P_world 發表於 2022-12-7 22:57
沙田線行中九龍幹線即青沙公路？
btw E線改到快過A線似乎冇乜可能，而且黃大仙返將南短途乘客似乎會冇晒 ...
E22A黃大仙6蚊分段係幾正嘅
（不過好衰唔衰如果唔想兜富康直入調景嶺竟然要補番幾蚊...所以有時如果黃大仙去調景嶺見到唔係5分鐘內有E22A都係落地底算數）
JX9097 發表於 2022-12-12 23:03
依家殺出條298X，難矣
其實兩巴都係度試緊時間
96 vs 90/97
298X vs 298C
290E vs 290B
790 vs 796P
795 vs 795P
試完應該會知道下一步加強邊條黎做
但唔會係RIP 出現，應該會年中先知
天空之神 發表於 2022-12-13 02:21
其實兩巴都係度試緊時間
96 vs 90/97
298X vs 298C 線都未開點試😂
790 vs 796P 完全唔同路，冇嘢好試
ahken 發表於 2022-12-13 01:39
E22A黃大仙6蚊分段係幾正嘅
（不過好衰唔衰如果唔想兜富康直入調景嶺竟然要補番幾蚊...所以有時如果黃大 ...
兜尚德都係多5分鐘姐，轉得車來都冇咗，但你唔講我都冇留意要加錢
啱啱睇先見到，轉寶林線補到$9.4，轉調景嶺線補到$11.7，轉坑口線補到$13.0，唔講以為呢個價錢架車入到西貢市中心
天空之神 發表於 2022-12-10 22:24
其實應該要 74X 減價😂96 去遠咁多仲要平過 74X 74A
成個新東攪彎哂
74X唔貴啦
紅巴為咗中標做爛市啫