limited 發表於 2022-11-23 11:14
佢想最好起個碼頭, 有渡海小輪去柴灣同中環
佢有能力令到將軍澳班客都搭船，起埋汽車渡輪比佢又點話 :lol
Citcalag 發表於 2022-12-16 23:05
因為之前茶果嶺道d違泊無哂，全部拖走哂，清空哂兩條線，就算繁忙時間都唔塞。
同埋果幾盞燈好似較過來， ...
一向塞都係塞死車同的士入氣，的士入氣早幾年劃好線後已經唔會塞埋人地條線
茶果嶺道本來就極少車，之前都係因為無車行慈母懶理先多死車泊
本帖最後由 Citcalag 於 2022-12-19 19:21 編輯
是日數據
790頭車 1742 50人左右到環澳路
尾車1825 65人左右到環澳路
Citcalag 發表於 2022-12-19 19:13
是日數據
790頭車 1742 50人左右到環澳路
算多人，所以被指有實力做全日
Citcalag 發表於 2022-12-19 19:13
是日數據
790頭車 1742 50人左右到環澳路
真係剛好 我搭左中間果班 上層窗口坐左8成到 應該跟頭班差唔多
回程睇到96接近坐滿落觀繞 有點嚇到:o
gu9434@24 發表於 2022-12-19 20:03
真係剛好 我搭左中間果班 上層窗口坐左8成到 應該跟頭班差唔多
將軍澳應該真係唔少人返科學園，不過 96 咁長途，窗口 8 成都未必有賺......
反而 790 回車咁快，價錢牌又靚，做大唔出奇。
2076 發表於 2022-12-19 21:56
將軍澳應該真係唔少人返科學園，不過 96 咁長途，窗口 8 成都未必有賺......
反而 790 回車咁快，價錢牌 ...
96的缺點係車程太長同埋收得太平。W2同W3試過做全日，皆因車程快、回車快。
本帖最後由 kentbryo 於 2022-12-20 09:49 編輯
Citcalag 發表於 2022-12-19 19:13
是日數據
790頭車 1742 50人左右到環澳路
證明康城唔係冇人搭巴士
係之前啲走線唔吸引姐
兜半個鐘將軍澳再喺將隧塞車太唔吸引
一玩直出市區就吸到客,
第二星期客量都比上星期啱啱開有少少上升
快啲趁橋開, 有gimmick, 全日化吸客啦
康城特快去各區一定有得做 始終地鐵未密度正常市區線應有嘅時間
kentbryo 發表於 2022-12-20 09:46
證明康城唔係冇人搭巴士
係之前啲走線唔吸引姐
兜半個鐘將軍澳再喺將隧塞車太唔吸引
而家有將藍，明顯俾康城「私家路」出九龍，康城多咗人搭巴士唔出奇。