poondriver 發表於 2023-1-6 17:02
唔咁樣自我感覺良好又點樣證明自已多客過康城呢
人地康城真係一晚就坐滿幾架車 而家有牙力爭全日出城
我覺得依家最大問題係開左將藍之後
證明左康城唔係無客，只係班客唔受兜，790 只做環保多客過 98D 特停完坑口係咩玩法
反而今年越開越多坑口直出，坑口直出真係露底
原來坑口得受兜同唔搭巴士兩種客，嗰幾個唔受兜嘅巴士客全部已經有 italk 戶口俾大家見晒
3ASV174 發表於 2023-1-6 16:51
其實我都唔明佢地成日執著 297 改完坑口有無多左客做乜who cares 坑口有無多左客
改左你直出，你仲少客 ...
如果你only 指"改線", 你岩
問題係而家係講緊開線
但而家講緊既係, 之前講到坑口係唔會因為走線線直, 定唔直, 都唔會有好大客源增長, 甚至死硬, 但現實證明用條最弱既線去proof到坑口客源同寶林客源差距好大部份因為走線問題
如果 98C 加 10 部車同 298C 全日分拆最終每日整體只係多左 2000 個客，咁咪唔值得做> 當你20分鐘一班, 一日18小時54班車, 全日拉埋繁唔繁忙時間, 每班37人, 你覺得無得做? from other source 2020 年798 往火炭方向及往將軍澳方向客量最多的時段分別為上午7時至8時及下午6時至7時，於上午繁忙時段往將軍澳方向班次的每小時平均載客率約為30-60%, 執左未?
manhon951 發表於 2023-1-6 17:13
790理應盡快加班至星期一至日全日行駛
另外可以考慮下於星期六、日同埋紅日開多條支線去埋天星碼頭同埋西九 ...
其實似係政府落左3個月限制 而家先冇全日車
屎水要搶客理論應該一開波就全日 同埋佢連新聞稿都寫到明會諗全日都聞到味
所以康城真係唔駛日日叫春政府話下個月就下一水改線 到時應該790 795 無論有冇客都會變全日
manhon951 發表於 2023-1-6 17:13
790理應盡快加班至星期一至日全日行駛
另外可以考慮下於星期六、日同埋紅日開多條支線去埋天星碼頭同埋西九 ...
九巴都照開298X全日呢﹗
本帖最後由 3ASV174 於 2023-1-6 18:47 編輯
kc_loo 發表於 2023-1-6 17:20
如果你only 指"改線", 你岩
問題係而家係講緊開線
但而家講緊既係, 之前講到坑口係唔會因為走線線直, 定 ...
個走線問題咪就係當坑口係頭站唔係尾站
大部分坑口客其實都只係坐半段坑口唔會搭晒，所以點解有客
但當坑口係尾站，其他人要硬食晒本來坑口客都唔會搭嗰半段，埋單多數人唔受，好合理喎
其實巴士公司係知道呢個問題架喎
所以早年經坑口唔係坑口做總站既線，根本唔會兜入坑口圈自轉，例如 296 298 792(M)
至於改線定開線，可能你先睇到有咩分別
如果 98C 加 10 架車全日拆線換來多 2000 客（都唔講有無可能，康城唔會搭，要新客即係本身搭 98C 嗰少少係唔計，坑口絕對出唔到呢個數），
即係額外 10 架車做 2000 客，
唔知點解你會用返同上山正班拉返勻每班有幾多客去計，咁都好無賴下
就當真係出到 2000 新客，其實明眼人一睇，咪就係原來 98C 用 16 架車賺錢，變成 98C/298C 加埋用 26 架車蝕錢囉
咁純粹係你興奮咋喎，大家夾錢俾你一站突快
3ASV174 發表於 2023-1-6 18:44
個走線問題咪就係當坑口係頭站唔係尾站
大部分坑口客其實都只係坐半段坑口唔會搭晒，所以點解有客
但當坑 ...
其實去到298C 298X
個問題係一向巴士公司做生意都係擺車去新區多過舊區
近十年康城多左好多巴士
就算成績唔好都照擺落去又真係好多區恨唔到
不過開左298X其實執左98S變做298C SOMETHING
反正98S都變左怪胎
w014014 發表於 2023-1-6 09:33
當新記797m來回雙向都肯入
都唔知九巴堅持啲乜
或者係做工業邨駁鐵? (即對應新巴796X)
Citcalag 發表於 2023-1-6 10:17
正解，吉既。慘在由康城站轉到落駿昇街調返頭已經開左車12分鐘先去返康城路。
...
最勁係790收埋「特快價」都可以平過98D康城車，仲入駿昇街自轉真係冇任何吸引力，PTI直接轉左吧...
kay 發表於 2023-1-6 22:43
其實去到298C 298X
個問題係一向巴士公司做生意都係擺車去新區多過舊區
近十年康城多左好多巴士
咁會變左寶琳新都城大輸家，本身98C唔入新都城
Citcalag 發表於 2023-1-6 23:17
咁會變左寶琳新都城大輸家，本身98C唔入新都城
到時98C 可以改寶林開都得