10598C 發表於 2023-1-6 00:13
閣下邏輯太前衛恕小弟理解不能
我相信我哋討論緊揀 298C 定係 298X，而非有 298X 後 298C 應該點
137區講緊最快都2030+
咁呢7年嘅交通都係要解決
唔太可能拖到137區後入伙再諗
再者，137區點規劃都唔知
以政府思維去諗，好大機會都係成個發展圍住個站做
扣除黨鐵份額後仲剩幾多係有啲疑問
JX9097 發表於 2023-1-6 09:01
137區講緊最快都2030+
咁呢7年嘅交通都係要解決
唔太可能拖到137區後入伙再諗
唔填海，康城站係拉唔到落137，而且會同環澳路上將藍果道立體相交
填海，應該又會泥漿摔角一陣，搞得來都十年後，到時可能呢度都執左笠架啦
214P_world 發表於 2023-1-5 19:17
認同，難處正正在此，雙向入晒九巴未必肯，單向入去/唔入 居民又好難搭，所以未必咁易食到條線
...
當新記797m來回雙向都肯入
都唔知九巴堅持啲乜
唔堅持直頭小巴都唔使招標啦
w014014 發表於 2023-1-6 09:33
當新記797m來回雙向都肯入
都唔知九巴堅持啲乜
新巴一個鐘頭先一班車
不過去到非繁797M真係得消防學院有客，抵佢上去既
Citcalag 發表於 2023-1-6 00:23
其實我唔明點解要咁快討論137區
十劃都未有一撇，起碼唔會係幾年內RPP會見到既事
終於有人講番啲人話唔係話眼紅康城乜乜乜
而係坑口其實係值得有一條直出觀塘or旺角長荔深嘅線
依家兩間公司為咗爭食，所有嘢都塞哂落去環保
而成個將北就擺喺度冇人理
最最最好笑就係將北啲人基於巴士公司愛理不理嘅情況下坐其他交通工具
而反而畀人鬧點解唔坐巴士，所以唔配有多啲資源
真係黑人問號
Citcalag 發表於 2023-1-6 09:01
08:40 將隧龍尾茵怡花園
09:00 條龍接近無哂
所謂龍尾茵怡花園只係講緊三收二左cut右cut先有「擠塞」
Citcalag 發表於 2023-1-6 08:41
即時
08:25 98D特，08:33經過日出康城領都（飛站）
車上連司機共約1人？
即係無客，司機空載？
Citcalag 發表於 2023-1-6 09:26
唔填海，康城站係拉唔到落137，而且會同環澳路上將藍果道立體相交
填海，應該又會泥漿摔角一陣，搞得來都 ...
美麗新香港下應該好快過到關發展係硬道理
本帖最後由 kentbryo 於 2023-1-6 10:12 編輯
JX9097 發表於 2023-1-6 09:48
終於有人講番啲人話唔係話眼紅康城乜乜乜
而係坑口其實係值得有一條直出觀塘or旺角長荔深嘅線
依家兩間公 ...
坑口地鐵密康城兩倍
康城得半條鐵路
巴士公司點會咁傻仲DUM資源同鐵路打
梗係投放資源去打有把握既仗
打半條鐵(康城)點都易打過一條鐵啦(坑口/寶琳)
仲要康城區人口仲升緊, 坑口個幾個所謂新盤既總伙數, 加埋都唔夠康城11期個伙數咁多....
巴士點會唔去有發展空間既地方插旗先?
一係掉轉康城/寶琳:2+1囉
咁巴士公司可能掉資源落坑口寶琳喇
同埋, 你成日話康城人保鐵, 事實都證明唔係啦,
康城有直出巴士線, 一樣有客搭, 受歡迎
2 條全日出油尖旺既線(790+298X)絕對SUPPORT到
康城直出線收益仲好過796P呢啲區內兜客但又收得平既線,
790回車快, 慳油慳時間慳司機, 又每個客收貴15%, 計一計條數就知邊條做得過
本帖最後由 Citcalag 於 2023-1-6 10:19 編輯
ricky 發表於 2023-1-6 09:50
車上連司機共約1人？
即係無客，司機空載？
正解，吉既。慘在由康城站轉到落駿昇街調返頭已經開左車12分鐘先去返康城路。