本帖最後由 LN9267 於 2022-12-29 22:44 編輯
https://www.districtcouncils.gov ... /SK_2023_011_TC.pdf
有區議員上了文件去大會，也是鬧鐵路為骨幹，要求這些新巴士線全日。
其實從兩間巴士公司的佈局，也看出比較保守，要說服巴士公司改變思維並不容易。
LN9267 發表於 2022-12-29 22:43
https://www.districtcouncils.gov ... /SK_2023_011_TC.pdf
有區議員上了文件去大會，也是鬧鐵路為骨幹， ...
來來去去都係嗰D，不過第3點係亮點，今次想用137區隧道取締將油隧道😂
LN9267 發表於 2022-12-29 22:43
https://www.districtcouncils.gov ... /SK_2023_011_TC.pdf
有區議員上了文件去大會，也是鬧鐵路為骨幹， ...
如果只用港鐵成日壞車做理由去開多啲巴士線，就好難改變運署思維
ben2004 發表於 2022-12-25 00:53
調景嶺入工業邨係有需求，793 朝早 7 點半左右過左將南可以做到下層坐滿加上層窗口半滿轉入環保大道，咁樣 ...
797M其實可以試試40分鐘一班
Choi 發表於 2022-12-30 11:52
797M其實可以試試40分鐘一班
40分鐘時間好難預架
同埋非繁得百勝角有客，而且得十幾廿個客，無乜條件加密
全部都唔係全日線
Citcalag 發表於 2022-12-30 11:59
40分鐘時間好難預架
同埋非繁得百勝角有客，而且得十幾廿個客，無乜條件加密
咁53號35分鐘算乜？
琴日795回程頭車約40
環澳路落車時, 咁啱後面緊接298X埋站
298X接近坐爆窗口, 約50到
而家客量, 長沙灣/旺角客加埋夠做1條全日線
邊間巴士公司會食到?
但大家都開攬炒?
依家朝早將隧唔多塞, 連797都識坐滿窗口出城
然後將轉落幾個上返幾個咁
其實撇除將轉考慮, 797(連將南特)係最適合行將藍
佢直行偉業街, 行將藍仲實際過790/795要上落觀繞
Choi 發表於 2022-12-30 11:52
797M其實可以試試40分鐘一班
不如話 793 796X 加雙向分段殺 797M
不過屎水咁難得貴價 793 應該唔會想減價比你就真
直接殺就有份