本帖最後由 kei_hk 於 2022-12-8 09:44 編輯
arfung 發表於 2022-12-8 09:05
問心，獨市位如何文田或土瓜灣等地要往返青衣，要一程過就點都用241X，島內點行影響不大。
但若想做大特 ...
948 成功﹐其中一個主因係青衣MTR站位置問題﹐最大客源的地方﹐係要坐程巴士做接駁。
計番車錢﹐948與MTR 係相約(唔計用都會票)。而時間方面﹐真係睇港島區的交通情況而定﹐但多數有位坐﹐都係一個吸引力。
249X﹐主要都係減少一程轉車時間﹐去沙田的時間會快少少。
(3) 長安有41A特快，雖然都要用10分鐘左右才上高速，但起碼都叫順住去，車程亦可接受。青南就只得幾班242X特快。
呢句真係笑左出來
其實41A/44 同步在長安﹐都係在太子始創附近重遇﹐相差距離係肉眼見到的距離。
長安去太子旺角(未過亞皆老街)﹐無需要刻意等/坐41A﹐因為時間及金錢上都無著數。
本帖最後由 arfung 於 2022-12-8 09:50 編輯
kei_hk 發表於 2022-12-8 09:39
呢句真係笑左出來
其實41A/44 同步在長安﹐都係在太子始創附近重遇﹐相差距離係肉眼見到的距離。
41A在旺角的站位，與44不太同，係咪靚d就見人見智。
不過實際數據睇到41A長安都有好些客量，未至於無人揀，尤其回程。
某些時段的44在深長荔一帶會多上落/擠塞，41A在島內行車的時間相對較短和穩定。
揀那一線就悉隨尊便既，有得揀都係好事。
當然41A客倉是青衣中，不過眼見長安都積到客用佢。
用長安(青衣北)來做視點，咁44又密又平，多d人支持都正常。
arfung 發表於 2022-12-8 09:48
41A在旺角的站位，與44不太同，係咪靚d就見人見智。
不過實際數據睇到41A長安都有好些客量，未至於無人揀 ...
所以﹐我都講得清楚﹐睇下旺角邊個位﹐未過亞皆老街﹐無太大誘因坐41A的。
你話之後個站去到信和﹐就真係會坐41A﹐除非你想由旺角道慢慢行過去啦。
41A 亳無疑問長安都有唔少人上車﹐十幾廿幾人啦﹐但這批人又有幾多在亞皆老街前落車﹐真係一個迷。
叫唔叫長安<>旺角的特快線﹐就真係一半半啦﹐太子及亞皆老街這2個接近位置﹐我就唔多認同。
青衣方向﹐2條線站位有一定距離﹐真係 "獨市" 成份較高。
以創興的一個站來講﹐事實又真係比44/昔日條41A為快﹐都算係吸引之處﹐我係認同的。
但都係一句﹐對於長安而言﹐其實無想像中咁快。
AD118 發表於 2022-12-8 02:48
但45唔係全線用11米MMC，得兩部11米MMC，剩餘(5部)用E400
最好45改行"救世軍荔景院"個站改掛前長勝歐5車做掛牌或者祖堯解12米就係最可行的方案.:lol
FBI2 發表於 2022-12-8 01:54
我覺得241X仲有round 2，今次只係第一步。
都係兩個方向，一係轉做青南旺尖特快，一係海達落橋食 18......
2076 發表於 2022-12-8 10:32
都係兩個方向，一係轉做青南旺尖特快，一係海達落橋食 18......
如果去到尖沙咀再去紅磡九龍城隨時食埋8P
Choi 發表於 2022-12-8 11:11
如果去到尖沙咀再去紅磡九龍城隨時食埋8P
問題係愛民肯放手嗎？
AD118 發表於 2022-12-8 11:22
問題係愛民肯放手嗎？
硬上弓
FBI2 發表於 2022-12-8 00:14
同45夾緊班次安排
咁即係轉為與 45/46 聯合班次
45今日又收到45分1部