Choi 發表於 2022-12-8 11:11
如果去到尖沙咀再去紅磡九龍城隨時食埋8P
收埋你啲拉線論啦地圖黨
HB00610 發表於 2022-12-5 20:16
佢講得出深水埗石硤尾走去MK搭41A，基本上係無藥可救...........
其實全鐵青衣站落車之後又係要行
搭44叫做行多咗三個街口換$2
但想就腳啲真係41改241X後係無
無論如何，方案都準備實施，下星期開始都要焗搭44或鐵
因為11X拉上安達臣而情變嗰對咪仲係繼續生活
Choi 發表於 2022-12-8 11:49
硬上弓
東涌線通車前曾經提過241X由青衣出發行三幹直落尖沙咀經紅磡去九龍城碼頭，不過因為要41A同44取消先開所以冇實行到
來源：Re: 區議員好心做壞事(長文)
https://3asv6.blogspot.com/2008/05/20000518.html
2076 發表於 2022-12-8 10:32
都係兩個方向，一係轉做青南旺尖特快，一係海達落橋食 18......
食18機會大好多
旺尖整完有新區要車應該會容易被開刀
KC8249 發表於 2022-12-8 12:06
收埋你啲拉線論啦地圖黨
你搭過未？
Choi 發表於 2022-12-8 15:39
你搭過未？
一定多過你
FBI2 發表於 2022-12-8 01:54
我覺得241X仲有round 2，今次只係第一步。
問題係round 2 可以下場好慘
cut 淨兩味, 成條cut補BBI 收起6架車等等都係唔好既下場
如果round 2 係改走線做獨家生意, 咁就值得觀望
S3BL100 發表於 2022-12-8 06:58
行得窩打老道同歌和老街既話，不如索性跟 42C 入青衣算喇
全程行車時間唔會同 41 差幾遠，但即時做多成 ...
我曾經寫過41C 既走線都係咁諗
不過好多版友都認為咁行一來依然好慢, 二來九龍塘盤面太細, 未必有客
不過其實假如呢種走線出現左, 兩繁生意未必會好差, 畢竟係兩邊鐵路盲點
但如果決意係要加快行車, 減少用車, 就唯有歌和老街後不停站去青衣頭站
GZ4031 發表於 2022-12-8 22:34
我曾經寫過41C 既走線都係咁諗
不過好多版友都認為咁行一來依然好慢, 二來九龍塘盤面太細, 未必有客
不過 ...
呢種走線，九龍塘唔係重點，上葵同荃富街先係
當然九龍塘段做到好多而家無直達線做緊既野，但之後直去青衣既話，條線係唔會有逆向同全日客源，倒不如唔好改。埋單只係慳得一部車，但做少咁多客，唔值
話我借青衣過橋都係咁話
pd7560 發表於 2022-12-8 02:07
應該點都加返少少到20分鐘班車呱，45仲要用E400,本人唔太睇好241x,服務範圍太細 ...
親身經歷平日傍晚時段,45(ATSE)係可以由何文田頂閘落旺角,在公開大學留後一批客,然後在太子深水埗落左半車客,如果前後開出的41都坐滿/頂閘,咁45部份時段(至少1-2班車)好難唔提升至15分鐘
241X全日, 我覺得短期九巴最終要多用1-2架車去滿足深水埗往返何文田需求,而且會打破45和46之間的聯合班次
我覺得下一階段46會變成被開刀對象
46客量一向都差