toyl 發表於 2023-2-17 14:25
45有車長度限制，照計留41點都好過留全條45，好過因為條線額外再留一批11.3米。
至於45/46應該係揀邊條去 ...
呢幾條線本身都好少會爆車，全線短車問題不大
而我亦寧願你開密少少好過全線12.8，然後車程10分鐘既嘢搞到30分鐘一班
Ricky403 發表於 2023-2-17 19:51
九巴匯達都唔想做何文田，無辦法㗎
老人家就E21A/B可以照上
後生嘅唔想等都焗住行落旺角或何文田站 ...
對九龍既住宅區而言，長深荔係傳統通勤大區
搞到半粒鐘一班點都唔係好理想
何文田落深水埗本身係十零分鐘車程既嘢
在情在理都唔應該叫人行十零分鐘落何文田站，再綠線轉紅線
本身何文田出長深荔，單係搭九巴都五六千人
按客量都應該要做返繁時12/非繁15/晚間20
但以九巴性格我睇死45甜蜜期完結，都係會出現25/30呢啲班次
與其開241X，其實正正式式整返條 何文田<>長深荔<>荃葵，效果會好好多
而荔景山拉一條6C好過攬成堆廢線
hellomato 發表於 2023-2-17 17:38
41雖然用12米車，但總體客量用11.3米都夠裝。
41變241X後，啲流水客只能夠上45，因此45自然要加班；
而當 ...
其實最簡單係 46 改快，西廊直達佐敦跟 63X 回程走線返美孚
4 部車夠開 20 分一班，其餘減俾 45 加班
另外 45 加麗瑤至太子站/弼街雙向分段 $6.2，補償荔景-深長荔
FBI2 發表於 2023-2-17 14:37
討論已冇意義，因為重組已成事實，反而我有興趣知241x下一步重組會點。
見個po數都知一日唔出通告，一日都會持續無意義嘅事情
leungky0528 發表於 2023-2-17 23:13
見個po數都知一日唔出通告，一日都會持續無意義嘅事情
241X睇死係廢線，應該都係類似202咁，過渡性質多
我估就算已成定局，都需要討論下一步點算
andy92 發表於 2023-2-17 22:38
其實最簡單係 46 改快，西廊直達佐敦跟 63X 回程走線返美孚
4 部車夠開 20 分一班，其餘減俾 45 加班
九巴做既始終係拉6C最簡單
荔景基本盤我估特快線都無乜作為（雖然以前都有建議過）
破格啲既，就不妨叫善水拉795X上去，旺角>西廊>美孚>祖堯>麗瑤
不過長沙灣會做漏嘢
castanopsis 發表於 2023-2-17 23:26
241X睇死係廢線，應該都係類似202咁，過渡性質多
我估就算已成定局，都需要討論下一步點算 ...
沒所謂啦 到時241X沒客咪取消 收歸國有
青衣少左車 大快人心;P
andy92 發表於 2023-2-17 22:38
其實最簡單係 46 改快，西廊直達佐敦跟 63X 回程走線返美孚
4 部車夠開 20 分一班，其餘減俾 45 加班
其實大可以cut走條46,始終單靠美孚同荔景好難做到全日特快,倒不如45改行油麻地來往九碼,回程兜入南昌順手食埋條6F,好過搞埋曬41/241X呢啲得不償失嘅重組
本帖最後由 teddybus 於 2023-2-17 23:49 編輯
Ohm 發表於 2023-2-17 11:04
睇嚟又要大戰多十幾版去討論不外乎41係青衣線定何文田線同埋41係咪屬青衣島資源呢啲問題
我自己就覺得24 ...
唔係自己區嘛，梗係講得馨香啦
一牽涉自己屋企樓下，咪又係壓低中間地區聲音
真係雙標之心全italk皆見
gu9434@24 發表於 2023-2-17 23:35
沒所謂啦 到時241X沒客咪取消 收歸國有
青衣少左車 大快人心
收到就開心最慘係啲獨市位做咗二三十個客出來，就麻煩
呢個世界無需要又開多條89S
重點係何文田明顯俾人架空咗
然後荔景又無咗個45/46聯合班次
呢啲先係條線真正既用家同持份者
荔景你話老人邨客少都算
何文田個段明顯唔係客少，好多時見41/45出入何文田客量都唔係差
如果你話班次疏咗，但可以skip走旺角，或者拉埋入荃灣，都叫做有啲甜頭呀