toby_tl10 發表於 2023-2-20 13:05
$8.930分班 vs $6.89-12分班，正常人都識揀啦
係九巴唔識玩要搬走條貴線而唔係用黎陰乾平線
本帖最後由 skpracta 於 2023-2-20 23:12 編輯
hokachung 發表於 2023-2-20 20:28
其實44北行要有站近黃金仲有另一方法，就係北行改為直行荔枝角道右轉欽州街，改停荔枝角道石硤尾街、桂林 ...
(DEL)
YY487 發表於 2023-2-20 14:09
如果我係青衣人
呢個前設本身已經有問題
青衣咁大，大家嘅利益根本唔一致
係，樓上個前設係明顯有問題
長安旺角特快就算養唔起241X，點都會有啲客
開咗個頭就好難收返
所以我#634先話
青南要尖咀線，但宜家已經錯失良機
Anyway我始終覺得41最重要持份者，係何文田
宜家個做法，根本係離譜
HB00610 發表於 2023-2-20 21:06
入西九的確吸到人，但你連黃竹街都飛埋就連大南街客都倒埋，長沙灣道北河街就更加地或見，係唔係會得不償 ...
荔枝角道北行係始創到黃竹街嗰段嘅燈最差
南行就全段都差
佢完全無避開過 :L
本帖最後由 castanopsis 於 2023-2-21 09:27 編輯
2076 發表於 2023-2-20 03:53
241X 慘係慘在長安唔放手行南橋，肯放手南橋出的話，連 41A 都唔駛改，直接做 南橋-青康路-長亨-長安。最 ...
對青衣<>紅土客而言
經尖沙咀，點睇都好過塞完死亡交叉，塞旺角，仲要停埋深旺道燈陣先上公路
6C/6F已經唔係好似以前咁出車海都企門口，唔覺得仲有幾大空間upgrade
反而睇下有無機會執返啲長途客好過
你個方案另一個問題
係41A做旺角紅土，241X跟280X做尖沙咀，去程佐敦會半真空
你選擇跟280X走線應該都係意識到呢個問題
但老實講以柯士甸道路況，280X走線效果實在麻麻地，而站位對佐敦都係遠
你俾我選擇
我top priority始終係直接殺241X俾返啲車何文田
但如果要考慮政治現實認真做，咁我寧願241X長安尾站直飛尖沙咀，行廣東道紅繞去九碼
我又唔太擔心架空41A，尖東/佐敦始終會有人貪站位就腳
何況對碼頭而言，41A直出去尖沙咀，其實唔會真係慢過241X逆走長安好多
行楊屋道果條係 230X 的確係好啲，但九巴就好可惜咁搶唔到 33A 的平價客。或者到最後係 230X 同 30X 齊齊楊屋道...... 荔景最麻煩係 46 / 6C / 45 的收費問題，加上 46 的佐敦。理論上麗瑤有 35A，祖堯推佢地去荔景山路，變相 46 可以繼續陰乾，去長沙灣太子推晒比 42 做算數。
直覺上覺得
何文田<>葵興芳 + 葵興芳<>荃景圍 會多客過 楊屋道<>長深荔
以前59A/66年代，青公葵涌道曾經養過班客出深水埗
宜家36A越做越縮，呢個位越來越真空
我覺得值得塞返條線俾佢
所以先prefer
慢線 荃景圍<>葵興芳大連排<>長深荔<>何文田
快線 荃景圍<>楊屋道<>旺角以南
至於荔景，根本無客俾你upgrade downgrade，一條6C當社會責任咁做算啦
最緊要減省成本，價錢牌反而唔重要
如果密咗車吸引返啲祖堯麗瑤客返來，就係bonus
樂仔〞 發表於 2023-2-21 09:05
荔枝角道北行係始創到黃竹街嗰段嘅燈最差
南行就全段都差
佢完全無避開過
44呢D係連星期日朝都可以碼頭去旺角道用50分鐘（我屋企就係有人會為2.6走去做呢樣野，結果碌到佢發癲），美孚去太子超過半個鐘。
我唔拎41A比（根本唔公道）鐘，拎41/42A美孚出發比，都快44行同一段路10-15分鐘，荔枝角道粒燈位對巴士非常唔友善係事實嚟。
castanopsis 發表於 2023-2-21 09:16
對青衣紅土客而言
經尖沙咀，點睇都好過塞完死亡交叉，塞旺角，仲要停埋深旺道燈陣先上公路
6C/6F已經唔 ...
41A上南橋到直落尖東35分鐘，如果彌敦道olny會快10分鐘以上，真係講唔上慢
HB00610 發表於 2023-2-20 12:11
其實44如果要近黃金咁計：
南行做到嘅；最多將基隆街個站拉返近長沙灣道少少會唔會頂死條路就後話；北河 ...
如果唔考慮道路流量，我絕對支持44搬返出長沙灣道
荔枝角道班客，本身慣咗出長沙灣道搭車
但你叫長沙灣道班客入汝州街/荔枝角道，就即刻無咁一半人
當然，以九巴路線策劃既bandwidth
佢地先唔理深水埗倒走幾多客，總之就係要拖慢旺角車程谷客上41A/241X
實際效果？倒客落鐵囉
241X其實會影響42A同44多D；除非佢出返油麻地再轉彌敦道北行；因為其實亞皆老街段對41A來講係鞭長莫及；豉油街離旺角道已經少遠而且已經留後，旺角街市直頭繁忙少少都係好大機會飛站，其實會唔會41A同241X再調整下分工等條241X做返多少少價值
41A點都唔會好大影響
但唔好低估長安尾站既吸引力
如果完全無客其實又無事，取消一換一或者大執都好
最弊唔上唔落，唔多客又取消唔到咁
本帖最後由 S3bl430 於 2023-2-21 09:58 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2023-2-20 14:34
其實剩係抽中間個段睇
何文田旺角太多選擇下
41/45本身執到既數都好有限數
殺41留45, 最主要都係因為殺45難度大高,
另外,留45可能都係為殺46鋪路
另外,以道路網來說, 在旺角嚴重塞車的情況下,
就算唔入旺角都會被塞死
S3bl430 發表於 2023-2-21 09:54
殺41留45, 最主要都係因為殺45難度大高,
另外,留45可能都係為殺46鋪路
45 價錢牌果度有問題，如果唔係一早槍左 46 啦。
不過荔景山殺 46，將 45 全日開返 20 分鐘一班，其實點都好過兩條線鬥疏車。
241X 可塑性好高，未來 RPP 肯定又有佢份。