樂仔〞 發表於 2023-2-24 09:12
3 月唔係第一季 ?
同埋傳 3 月上旬啫 , 從來呢 D 無確實時間表
其實唔見官方通告都未必實到，之後好多討論諗法。。。
1181174166 發表於 2023-2-23 08:04
39仲有一個問題係荃景圍擺唔擺得落
而41取消之後，45應該都唔會上到咁密嘅時候，何文田客源唔足以支撐咁 ...
39最elegant既地方
係好似214咁，合理地串埋一堆本身唔多夠客既位，做一條夠客既線
你覺得何文田唔夠客，fine
但佢代替6X做長深荔<>下路半特快、59A/66/40做大連排<>長深荔、30做荃景圍<>葵興芳、30X做荃灣<>長深荔
呢度本身每一個位都有二三十個客
加加埋埋一程要超過60人既回本門檻，難度唔高
行到去太子站，我搭咗地鐵啦 我夠成日由深水埗行返去，咁係咪唔使開39?
楓樹街行去太子站
距離唔會遠過深水埗南行去長沙灣道搭車
對何文田大多數客而言，路程亦短過行去何文田站
願者上釣
ccchhhuuunnn 發表於 2023-2-23 20:43
而家有地底加乘，去荃葵唔一定比荔景青衣有用得多
喺值搏率唔高仲要由頭重新養過批長途客嘅情況下，與其-2 ...
老實講何文田搭鐵一啲都唔方便，遠得來個站又深
最多客既都會大學/何文田邨一帶，可以既都唔會行去何文田站搭車
30X轉特快傾咗咁多年，如果真係要做，荃景圍<>長深荔 本身點都要補
搵39去做順便做多幾水客，都好呀
FBI2 發表於 2023-2-23 19:19
現實係只係想留一條來往長沙灣和何愛區,仲要得30分鐘一班既線.
鐘意搭就搭,唔鐘意搭就算,反正做一個蝕一 ...
做一個蝕一個既原因，係41/45行車時間太長
而唔係因為何文田無客
41一單回本人數約70人
價錢牌幾貴都救唔返
再退一步
流水線回本人數高本身唔係問題
問題係41除咗何文田<>長深荔一段之外，水力太弱
青衣一段其實只係執緊雞，嚴格而言無額外收益
你理順返條線，頭尾做返多客既位，唔見得唔好做
講到呢度又要不厭其煩，再講紅磡個段
宜家41取消，45麻煩順便飛走紅磡圈
紅磡上何文田，有7B/大8/細8，45塞落去做乜？
家維邨係有條龍上何文田，但你用咁既價位咁既班次，認真覺得搶到客？
如果紅磡道直上佛光街天橋，停埋海逸豪園出面，下路即刻有返動力搭巴士
castanopsis 發表於 2023-2-24 12:00
做一個蝕一個既原因，係41/45行車時間太長
而唔係因為何文田無客
41一單回本人數約70人
匯達E21A已經愛民止步都係無心做，算吧啦
對家都放軟手腳嘅野，九巴更加要拎多啲車走去啲戰場位
castanopsis 發表於 2023-2-23 01:12
睇返一次上面串帖，可能我表達得唔好
39係打算取代45，所以何文田西九都係一線走天涯
考慮到宜家41/45聯合 ...
估唔到你都會叫人由楓樹街行去太子站，哈。
castanopsis 發表於 2023-2-24 12:00
做一個蝕一個既原因，係41/45行車時間太長
而唔係因為何文田無客
41一單回本人數約70人
個紅磡大運﹐真係好花時間。
但係搵條好D的路﹐都唔係一件易事。
一係就偏離左客源﹐一係就易受塞車影響。
m_rd08 發表於 2023-2-23 20:51
今日見長沙灣徑41,44個站換左貼紙...
36A深水埗堆站換咗貼紙一年仲未改得成啦;P
深旺道連貼紙都唔見埋，站牌有一面係無36A
美孚到何文田呢段路預巴士公司倒客就差唔多
呢個年代揾客去新區
舊區就睇減班減到咩位剛剛好
唔掂既就25到30
今時今日有實力既非繁可能都係得20
HT408 發表於 2023-2-24 13:20
36A深水埗堆站換咗貼紙一年仲未改得成啦
深旺道連貼紙都唔見埋，站牌有一面係無36A
36A係要等海達巴總開先改，41係三月改。