本帖最後由 1181174166 於 2023-3-19 00:28 編輯
del
LR7875_7B 發表於 2023-3-18 21:45
其實本身應該41/45/46一齊大重組...
而唔係41/45做...
btw 45/46鬆綁嘅話 可唔可以將46改快咁樣🤔
係呀，又唔殺 45/46 是但一條係唔會有機會改到線
最好就係 41 殺 45
42A 殺 46
然後咪開 30A 落美孚轉車站，解決哂
天空之神 發表於 2023-3-19 00:15
係呀，又唔殺 45/46 是但一條係唔會有機會改到線
最好就係 41 殺 45
直接留30落美孚連30A都慳返
41又流水位位$8.9 fat fat
1181174166 發表於 2023-3-19 00:42
直接留30落美孚連30A都慳返
41又流水位位$8.9 fat fat
唔好咁衰啦講埋我下一句
遲早 42 變埋 11.3 米兜埋麗祖做駁腳
甚至乎 46X 都做埋一份
九巴41係唔係曼德拉效應? 以為已經取消左但其實係仲存在
而且仲可以討論到近100頁?
shakugan2005 發表於 2023-3-19 01:12
九巴41係唔係曼德拉效應? 以為已經取消左但其實係仲存在
而且仲可以討論到近100頁?
第三個情況:彌留狀態;P
咁取消41又一下掀起積存嘅問題嘛
teddybus 發表於 2023-3-18 07:37
乜你唔知，事忙遲覆永遠係hiker 推舊文嘅藉口嚟咩？
人哋2076版友，花咗咁多時間打咗篇幾百字既文出來
中間啲point全部都有討論價值
點都要少少時間諗清楚先覆
italk只係我人生既一部分
唔係人人都好似你咁得閒，24-7上italk週街潑冷水引發罵戰
何況我個帖同上一個帖只係隔咗一日，咁都叫推文？
天空之神 發表於 2023-3-18 02:10
長遠我會諗 45/46 合併兜入海壇街，棄旺角以南
有美孚轉車站就算，變相加價，但維持30 分一班用 E6M
深水埗其實最旺始終係黃金同鴨寮街
46行海壇街純粹係以前深水埗碼頭做總站既時候，遺留落來既嘢
唔覺得有乜嘢特別價值
需要思考既始終係
既然荔景<>長深荔，執一執42就做曬
有無必要留45/46做呢段路？
而我仍然唔認同何文田去長深荔應該兜旺角
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-3-20 04:37 編輯
castanopsis 發表於 2023-3-18 00:28
E6M同普通12米車載客量只係差十幾人
所謂短車問題，可能只係最繁忙一個鐘要開多一班車
45打爆係因為九巴 ...
大車迷不嬲當短車天生有罪
過多幾年12米都係短車
到時就連行12米車都有問題
castanopsis 發表於 2023-3-20 03:59
人哋2076版友，花咗咁多時間打咗篇幾百字既文出來
中間啲point全部都有討論價值
點都要少少時間諗清楚先覆 ...
認真回膠post就唔代表件事本身唔膠嘅
平時講開話題，離題少少FF幾句幾版實屬正常
但呢個post冇人buy之餘仲繼續自圓其說自得其樂FF足成百版先係問題，好聽啲叫力排眾議，唔好聽咪叫孤芳自賞