castanopsis
發表於 2023-3-18 01:34
天空之神 發表於 2023-3-18 01:09
其實砌唔掂 41/45 不如唔好重組好過啦
直接 41/45/46 全日 30 再算啦
41/45/46實質已經差唔多行緊全日30
開緊20/25個啲時段,減無可減
41係好廢
但由始至終都無人認為241X有用過41幾多
當然宜家睇落勢在必行,但我就寧願成件事難產
宜家抽走咗41
45道理上係要加密
何文田幾少客都好,落長深荔得返30分鐘一班,都係離譜
但加密就同唔到46做聯合班次
誠然,現有聯合班次個安排,得單向夾到班次
另一邊/塞一塞,就0-30分鐘一班,其實都係麻麻地
但貿然打亂個秩序,只會更差
上面成串討論,其實係呢個問題既延伸
41/45聯合班次鬆咗綁,下一步45/46個聯合班次都應該鬆綁
問題係點樣鬆綁,大家有唔同答案
講真,上得討論區,就係為咗討論
如果只係為咗睇官方通告捉錯字,mon住九巴網站已經得,使鬼上italk
天空之神
發表於 2023-3-18 02:10
castanopsis 發表於 2023-3-18 01:34
41/45/46實質已經差唔多行緊全日30
開緊20/25個啲時段,減無可減
長遠我會諗 45/46 合併兜入海壇街,棄旺角以南
有美孚轉車站就算,變相加價,但維持30 分一班用 E6M
41 繼續做搶錢線,係 44 身上搶得一個得一個,減到 全日 30 再收一車
再下一步先郁 43C /242X 慳車
teddybus
發表於 2023-3-18 07:37
ATS131@45 發表於 2023-3-18 01:04
咪就係, 明明睇緊幾時出正式通告, 俾d F1 post 推左上黎
乜你唔知,事忙遲覆永遠係hiker 推舊文嘅藉口嚟咩?
2076
發表於 2023-3-18 07:39
本帖最後由 2076 於 2023-3-18 07:40 編輯
castanopsis 發表於 2023-3-18 01:34
41/45/46實質已經差唔多行緊全日30
開緊20/25個啲時段,減無可減
我覺得要睇左 45 新班次表,以及落地後 45 的載客率先再諗。
其實最簡單的重組,可能係 30X 直接旺角後經何文田落黃埔殺 45,然後 46 X6C 合併,全日開 20 分鐘一班,再加多條 230X 全日,但係擺尖麼算數。咁樣做九巴最慳車,係就係冇願景,但係叫做何文田落長深荔密左車,有直車入荃灣,又全日到 230X 幫到荃灣居民,亦都對乘客而言簡簡單單。收費補償求其補個 6F 18 互轉 X6C (荔景山) / 2E 轉 8 (九碼去何文田) 的 BBI 就算數。
至於前面提及過的 2 / 6 重組,就離題太遠了,不過大原則都係補原有服務範圍就算。
1181174166
發表於 2023-3-18 11:50
castanopsis 發表於 2023-3-18 01:34
41/45/46實質已經差唔多行緊全日30
開緊20/25個啲時段,減無可減
其實30+30做唔到15而係0-30
咁20+30又唔係太大問題,反而理論上係0-20叫好咗
邊個話班次一定係均等
而46C行荔枝角道,快少少又出到客咪由佢囉
行埋西九龍走廊快極都唔夠地鐵快,行慣又會繼續地鐵,做返流水點都有保證
leungky0528
發表於 2023-3-18 13:16
FBI2 發表於 2023-3-17 23:05
據議員透露,老運講左26號,等正式文件。
咁只能奉勸九記印多啲不經深水埗長沙灣貼車頭同車門了
得一星期實有人唔知路
LR7875_7B
發表於 2023-3-18 21:45
castanopsis 發表於 2023-3-18 01:34
41/45/46實質已經差唔多行緊全日30
開緊20/25個啲時段,減無可減
其實本身應該41/45/46一齊大重組...
而唔係41/45做...
btw 45/46鬆綁嘅話 可唔可以將46改快咁樣🤔
AtrHenu
發表於 2023-3-18 22:04
LR7875_7B 發表於 2023-3-18 21:45
其實本身應該41/45/46一齊大重組...
而唔係41/45做...
btw 45/46鬆綁嘅話 可唔可以將46改快咁樣🤔
其實應該拉埋6F落水再同46,45重組仲好過搞41呢條有多重補位功能,不過如今41即將上路囉所有事件已經返唔到轉頭兼大家繼續讓46,6F成為荔廠的大毒瘤繼續發霉下去囉.:lol
2076
發表於 2023-3-18 23:37
1181174166 發表於 2023-3-18 11:50
其實30+30做唔到15而係0-30
咁20+30又唔係太大問題,反而理論上係0-20叫好咗
邊個話班次一定係均等
45 盤數應該唔太差,因為深水埗去九碼果段都有客上上落落。
46 盤數差的主因,係因為深水埗冇人會死等 46 去西九龍站,變相市區段載空。
所以荔景果條線,點都要做埋市區流水,先至會夠客,拉美孚的流水係唔錯的選擇。
而 X6C 應該係最佳選擇,佢一條線做晒深水埗、旺角同油麻地,市區段又會有客上車去九龍灣,班次唔密,由美孚拉上去的成本又低過開 46 碌到去佐敦。
1181174166
發表於 2023-3-19 00:06
2076 發表於 2023-3-18 23:37
45 盤數應該唔太差,因為深水埗去九碼果段都有客上上落落。
46 盤數差的主因,係因為深水埗冇人會死等 46 ...
45當然唔太差,何文田靠佢去深水埗
問題係45/46(X6C)共存,45加班空間有限
何文田<>深水埗要唔靠荔景,即45變其他(33A又好37又好),46駁6C/X先補到紅土範圍
除非荔景好斬釘截鐵唔要紅土要九龍灣