HR1377 發表於 2023-2-15 12:08
55同E22/A29/E22A BBI，已經有招標保護網去觀塘道，九巴就算反對亦會反對無效
但是觀塘道有quota限制， ...
難怪55收到只比E22平一毫
咁少好多貴轉平爭議
KW2523 發表於 2023-2-15 12:39
偉業街非繁根本冇客
直接0補償拎走797仲好
797直接全日轉790搞掂啦
797轉兩繁就得
6516 發表於 2023-2-15 12:40
偉業街唔駛咁密嘅793入去呱
將797縮到順業街番轉頭, 30分鐘一班咪算囉, 2架車都夠行 ...
其實而家開到30分鐘一班, 不如CUT左佢啦
30分鐘做轉車站駁腳線根本唔realistic
KW2523 發表於 2023-2-15 12:39
偉業街非繁根本冇客
直接0補償拎走797仲好
110叫佢加番密，換走今年要退役既柴油小巴先啦
我覺得佢更應該將110A拉入啟樂街，賺下793食唔到既客，反正見佢平時都有車泊果度休息，點解唔善用資源?
本帖最後由 KM8453 於 2023-2-15 12:50 編輯
我一直極力贊成 793 取代 796C，因為九商真係有需求，而且旺角有 795X 做補償。
但 793 兜埋偉業街就完全不能接受，趕走九龍灣商貿區往來將軍澳乘客之餘，仲破壞埋本身已經夠差嘅班次穩定度，客唔係咁倒的。
KM8453 發表於 2023-2-15 12:49
我一直極力贊成 793 取代 796C，因為九商真係有需求，而且旺角有 795X 做補償。
但 793 兜埋偉業街就完全 ...
之後開條793X行將藍
順便加多1-2蚊食埋298X麗港城客，
屎巴又贏！
當然麗港城先係最大嬴家！
KW2523 發表於 2023-2-15 12:39
偉業街非繁根本冇客
直接0補償拎走797仲好
797重點係康城直達將轉
FBI2 發表於 2023-2-15 12:01
阿嬸有傳793經偉業街，797取消。
新巴想挑戰乘客忍耐下限？;P
不過從另一角度睇
可能係想谷旺角客795X
至於793就定位做大流水
HR1377 發表於 2023-2-15 12:08
55同E22/A29/E22A BBI，已經有招標保護網去觀塘道，九巴就算反對亦會反對無效
但是觀塘道有quota限制， ...
大把quota之前cut咗
無線加過車
HR1377 發表於 2023-2-15 12:10
793改經偉業街會不會倒客落地底？
反而795X需要理順深水埗區走線，直行彌敦道、長沙灣道至美孚後調頭經荔 ...
793 旺角東至觀塘沿線都遠離港鐵站
反而藉機會795X直行長沙灣道, 有利客量