Ricky403 發表於 2023-7-15 14:55
本來傳嘅係匯達自己開條將藍中灣繞，隨時金鐘都唔停直去皇后像
過完海庭變咗聯營，同埋行番告士打道頭站 ...
九巴見城巴真係嚟真梗係嗱嗱臨返嚟爭食
運吉咪「順手」變聯營囉
運吉都擺明唔想做大690S㗎喇
北港島線一通隨時要交數
helloabc 發表於 2023-7-15 17:33
應該會拖到137區入伙先會諗1+1仲要做到唔影響寶坑班次 要等成十年八載
依家唔想迫地鐵唯有爭取690S加班 ...
運吉都係開「空頭支票」居多
好難想像到137區入伙仲行2+1
1+1基本上係一定會做
而1+1又點樣唔影響到將北班次？
kentbryo 發表於 2023-7-15 20:02
冇可能1+1唔影響寶琳班次啦
訊號提升，將軍澳線繁忙時間最密都係2分鐘1班，盡左，冇得再多
姐係1+1 最多 ...
放心最大機會會係咁
1+1
繁時將北減班
非繁加密每邊7 or 8分鐘一班
（將北/ 康城各3.5 or 4分鐘）
到時一句話overall將北「賺咗」喇，搞掂收工
kay 發表於 2023-7-15 16:10
呢度D人對948窮追猛打
真係可以UP一個偏心論
油塘點上唔到法，等多班都係2分鐘，再等多班都係4分鐘
康城上唔到，等多班係7分鐘
而家康城站未去到上唔到住，逼到9成姐，但一個康城站作為尾站，唔係大轉車站，逼到成個九龍塘金鐘呢啲大站根本唔應該
到百勝角公屋入伙同11-13期入伙，基本上區內人口升接近40%,呢到只係講緊3年內會發生既事
到時康城環保大道人口都可以升到接近十萬
地鐵訊號未upgrade 加唔到班
到時巴士應該冇得再唔加
但係老實，而家690s 根本已經有哂條件加班，運吉唔肯加班係佢唔合理，唔應該幫佢護航
kentbryo 發表於 2023-7-15 20:12
油塘點上唔到法，等多班都係2分鐘，再等多班都係4分鐘
康城上唔到，等多班係7分鐘
而家康城站未去到上唔 ...
3年內會有六幹通車。分流市中心同康城去九龍嘅人去搭六幹巴士，可以free翻地鐵運力比過海客
kentbryo 發表於 2023-7-15 20:02
冇可能1+1唔影響寶琳班次啦
訊號提升，將軍澳線繁忙時間最密都係2分鐘1班，盡左，冇得再多
姐係1+1 最多 ...
現時繁忙時間，康城車客量不比坑寶2班加埋少。所以寶琳3分鐘一班也合理。系統提升後，每邊開3分鐘一班都可以。
本帖最後由 helloabc 於 2023-7-15 21:37 編輯
JX9097 發表於 2023-7-15 20:12
放心最大機會會係咁
1+1
可能順勢話會研究北港島綫東將直通嘅FF方案 一程直達香港九龍奧運會展站 氹將軍澳居民落疊 支持137區搬多13萬人入去
10598C 發表於 2023-7-15 17:38
（唔知擺邊但都係康城線所以擺住呢到先）
790 @5771
1700 尖沙咀麼地道開
（麻麻地，睇來要再宣傳下）
790@5585
21:16 勞資審裁處 +5/34
21:17 衛理道
21:18 山谷道
21:22 九龍灣國際展貿中心
21:27 偉樂街
21:35 日出康城晉海 -7/27
21:36 日出康城領都 -11/16
21:38 日出康城首都 -4/12
21:40 日出康城 -8/4
不過就好快。