cx838 發表於 2023-7-15 21:33
現時繁忙時間，康城車客量不比坑寶2班加埋少。所以寶琳3分鐘一班也合理。系統提升後，每邊開3分鐘一班都 ...
繁時都唔係最大鑊
最大鑊係非繁點開車法
除非將北大減班
JX9097 發表於 2023-7-15 21:44
繁時都唔係最大鑊
最大鑊係非繁點開車法
除非將北大減班
康城繼續穿梭就好簡單
東涌西至寶琳5分鐘、調景嶺至康城10分鐘
JX9097 發表於 2023-7-15 20:09
運吉都係開「空頭支票」居多
好難想像到137區入伙仲行2+1
1+1基本上係一定會做
官字兩把口
2.55/4.1變4.0/4.0，都可以拗到話「編定最大行車間隔」小咗;P
當然計埋信號提升，其實做32tph/112.5s headway都唔太難嘅
Citcalag 發表於 2023-7-15 21:43
（麻麻地，睇來要再宣傳下）
790@5585
21:16 勞資審裁處 +5/34
22:10 個班42人
Ricky403 發表於 2023-7-15 23:24
康城繼續穿梭就好簡單
東涌西至寶琳5分鐘、調景嶺至康城10分鐘
137區入伙嘅時候唔可能仲行穿梭啦
（其實所有康城所有期數入哂後都唔得）
Ricky403 發表於 2023-7-15 23:29
官字兩把口
2.55/4.1變4.0/4.0，都可以拗到話「編定最大行車間隔」小咗
當然計埋信號提升，其實做32tph ...
寶林最大鑊係單月台+一段上下行share嘅路軌
你夾硬編梗得㗎，但實際上run唔到都係死路一條
Ricky403 發表於 2023-7-15 23:24
康城繼續穿梭就好簡單
東涌西至寶琳5分鐘、調景嶺至康城10分鐘
寶琳要密啲車，改做穿梭咪得囉，人口老化，坑寶唔減班都偷笑
本帖最後由 Ricky403 於 2023-7-16 20:53 編輯
JX9097 發表於 2023-7-16 02:26
寶林最大鑊係單月台+一段上下行share嘅路軌
你夾硬編梗得㗎，但實際上run唔到都係死路一條
...
坑寶將來平均一小時班次都預越改越少
到時樽頸都唔會係呢度而係將軍澳/油塘等入站，或北角TBS
cx838 發表於 2023-7-16 15:50
寶琳要密啲車，改做穿梭咪得囉，人口老化，坑寶唔減班都偷笑
不如拆咗個站咪仲簡單，係咪？
#玩爛古生件玩具你點賠得起
Ricky403 發表於 2023-7-16 20:48
坑寶將來平均一小時班次都預越改越少
到時樽頸都唔會係呢度而係將軍澳/油塘等入站，或北角TBS ...
政府聲稱唔減將北班呀嘛放長雙眼睇下點拆;P