九巴唔係有 新鴻基 照住？ 可是，港島人口下降中，又有電車港鐵，不利巴士發展
本帖最後由 limited 於 2023-3-14 11:40 編輯
對比起日本同英國, 短途線收HK$5-6都仲算平
不過要迫巴士公司整周末日票同週票 ;P
3ASV174 發表於 2023-3-14 11:31
其實加 $2 i.e. 50% 對 2A 5B 10 82 呢啲真係未必好大影響
你試下問下排隊等車班客依家佢地等緊架車收幾錢 ...
「4-5蚊左右」加兩蚊就變「6-7蚊」
觀感爭好遠
5蚊以下唔係錢，搭一兩個站都冇所謂
要比成六七蚊就會諗過
最尾咪損失左一班懶人乘客，寧願步行
slsso 發表於 2023-3-14 11:35
代答：「25年無加過，樓價升左幾多？通漲幾多？M記貴左幾多？」
香港車費過平係事實,
只係好多人唔願意接受...
a. 開價 $2，落實 $1
$4加幅 25%
$5加幅 20%
$20 加幅 5%
$25 加幅 4%
b. 開價 50%，落實 25%
$40 加幅 $10
$30 加幅 $7.5
c. 開價 23%，落實 12.5%
$20 加幅 $2.5
$10 加幅 $1.3
考慮服務對象的「需求彈性」，建議都幾「高章」吓！
m_rd08 發表於 2023-3-14 11:16
應該係呢條link...
https://www.legco.gov.hk/yr2023/chinese/panels/tp/papers/tp20230317cb4-172-5-c.pd ...
姐話龍運A線會平過城巴兩三倍🤭
九巴就真係名正言順咁樣大推轉乘優惠
ENS529 發表於 2023-3-14 11:40
香港車費過平係事實,
只係好多人唔願意接受...
香港車費平係因為人口密度高
所以可以用較少人手同車隊都做到一樣咁多客
唔好講到好似一路益咗香港人咁
最終政府補貼開支越嚟越大， 得返啲老人家人
ENS529 發表於 2023-3-14 11:40
香港車費過平係事實,
只係好多人唔願意接受...
地底長期靠地產補貼
地面唯有死跟
0066一日食得起低票價，地面只會捱打
地市樓市既問題會唔會燒落地底就另一件事了
tommy14D 發表於 2023-3-14 11:43
姐話龍運A線會平過城巴兩三倍🤭
九巴就真係名正言順咁樣大推轉乘優惠
弊在轉車的班次唔掂呢, 加價初期玩下轉車都可以, 日日咁玩盞玩死自己.