szeto993 發表於 2023-3-14 11:31
雖然申請同批準係2件事，但城巴機場巴士打開口牌+50%係認真過份，等城巴之友幫手解釋 ...
你睇返立法會文件，根據政府可加可減機制，專利二部可以加 49.63％，同佢叫價 50％請問差咗幾遠？
ENS529 發表於 2023-3-14 11:40
香港車費過平係事實,
只係好多人唔願意接受...
呢樣野唔應該引以為傲咩
香港以前係講平靚正
不過加價應該落限制就真
比得你批加價高過通脹
應該落閘5到10年都不能申請加價
到時營辦商自己諗掂佢
城巴問題係以往有錢賺不加價
無錢賺就以通脹做藉口
又話想追加過去幾十年通脹增幅
結果咪搞到咁肉酸
阿偉 發表於 2023-3-14 11:22
城巴A線加50%，想趕客
難得專二蝕錢機會難縫下次吾知等幾時
本帖最後由 ky927 於 2023-3-14 11:54 編輯
dennisung 發表於 2023-3-14 11:14
新城劃一加2蚊係乜野玩法?
雙向分段佢都係咁加就好甘
港島網萎縮，加幾多都係要cut線，咁倒不如劃一 +$2；其實+$2 對流水線已經係近50%加幅；好聽啲咁解
同時間係機場/東涌線落手，呢個加幅基本上即係要話講價後坐底要+10% up
加到咁，情願你出月票或者出遊客價
Lost 發表於 2023-3-14 11:43
香港車費平係因為人口密度高
所以可以用較少人手同車隊都做到一樣咁多客
唔好講到好似一路益咗香港人咁
你自己睇返成個香港環境啦,
唔講已經倍翻嘅樓價,
出去食個茶餐, 無四五十都唔得啦,
車費呢, 呢十年都係加得個三四蚊咋...
想更多人唔好喺機場返工咪早啲講聲
kay 發表於 2023-3-14 11:49
呢樣野唔應該引以為傲咩
香港以前係講平靚正
跟通漲加又鬧
年年加又鬧
人哋十幾年冇加搞到蝕死自己又冇人理
ky927 發表於 2023-3-14 11:50
港島網萎縮，加幾多都係要cut線，咁倒不如劃一 +$2；其實+$2 對流水線已經係近50%加幅；好聽啲咁解
同時 ...
但用%長途加仲多，本身短途基數低同平，九巴短途都已經5-6蚊，城巴10仲收4.2，其實真係平
asv2 發表於 2023-3-14 11:48
你睇返立法會文件，根據政府可加可減機制，專利二部可以加 49.63％，同佢叫價 50％請問差咗幾遠？
...
人地會問點解要追加咁多年無加條數
不過屎巴入得即係知玩追加有可能性
反而城巴按方程式加價好大機會無兩蚊加
但之前城巴先放風想年年按通脹改價錢
睇下會唔會等價交換
tommy14D 發表於 2023-3-14 11:52
跟通漲加又鬧
年年加又鬧
人哋十幾年冇加搞到蝕死自己又冇人理
香港人至愛［慷他人之慨］~