本帖最後由 le914 於 2023-3-14 12:12 編輯
城記A線如果加50%，真係麻煩考慮下同的士差價剩低幾多。
如果A11收到$60一位，四個人都已經$240。
如果去到呢個價，我畀貴多100蚊左右，隨時隨地截的士，好過限時限班次限地點等A11啦。
再舉例，我上次搭的士，機場去旺角大概$270，但如果A21加50%，四個人車費都超過$200。
比多70蚊就直達屋企樓下，唔駛推行李過馬路落行人隧道，真係冇誘因去搭A21。
呢個已經係成個社會面對緊嘅問題。除非現有交通政策有咩大幅轉變，或者成套system review，否都好難改變不停加價呢個現實。
唔統一返新巴同城巴嘅收費標準先？呢家普遍新巴啲線收得貴過城巴
BlackBird 發表於 2023-3-14 12:07
當italk兩三日一個減班post, 仲要每個post好幾條線, D公司迷仲好意思撐呢個咁離譜既加幅?
世界奇觀
無計喎, 家陣係無人做呀嘛~
學佢PR講［啲車你嚟揸？］;P
2023年, 狗巴請人底薪連萬九都無, 仲要返六日！
以往靠剝削員工壓低成本去維持呢招唔得㗎啦~
1320 發表於 2023-3-14 11:19
咁新巴底既流水線會好貴
其實港島區不如同時實施統一票價等級（城巴線加多些甚至加足，新巴線少加或不加），例子如下：
10、81、85 加到 $6.2，8H、18 不加價
780、788 加 $1.5，720、722 只加 $1
4、7、71、37系列加到 $7，90B、91 不加
621、641、606X 加至相同票價
ENS529 發表於 2023-3-14 12:17
無計喎, 家陣係無人做呀嘛~
學佢PR講［啲車你嚟揸？］
佢請人本身都有問題
點會有人肯入去
服務差,日日去減班,學咩人加價?
mak5052 發表於 2023-3-14 12:17
其實港島區不如同時實施統一票價等級（城巴線加多些甚至加足，新巴線少加或不加），例子如下：
10、81、8 ...
跟住咪開10X、700之類物體又upgrade，惡性循環
tommy14D 發表於 2023-3-14 11:30
E22 22蚊好正常姐，同去大西北差唔多
地鐵去觀塘收$21
人哋龍運轉九巴十幾蚊你唔講，知唔知城巴 A / E 線收到幾貴？690S 694S 廿幾公里你就話要收觀塘過海價
BlackBird 發表於 2023-3-14 12:07
當italk兩三日一個減班post, 仲要每個post好幾條線, D公司迷仲好意思撐呢個咁離譜既加幅?
世界奇觀
好簡單，假設你份人工，入紙加幾多係你自己決定
無限制你寫話要加幾多，但係：
老闆諗幾耐，唔知，起碼拖你一年，總之諗完會話你知
幾時真係有得加，唔知，老闆決定咗都仲可能拖你幾個月先生效
實際加幾多，唔知，只係無論你寫幾多都唔會俾足你
老闆諗緊果陣可唔可以入紙加多啲？唔得，老闆一日未諗完你都無得縮沙
以咁嘅規矩為前提
任何打工仔，話之自己遲到早退，瞓覺蛇王
入得紙話加人工，一定係寫一個自己都明知老闆唔會直接批嘅數落去
留意返，呢度好多你所謂 "撐加幅" 嘅意見
都唔係話真係應該加呢個數
只係話城巴會咁樣入紙係人之常情
有乜嘢老闆，有乜嘢規矩，自然就會有乜嘢申請