如果服務好，有合理班次，乘客大致對巴士服務感滿意，我諗加價都加得順氣。
依家條條線都鬥疏車，下下都25-30一班，我呢大半年出門都懶得再開ETA，直落地底無謂受氣。
le914 發表於 2023-3-14 12:09
城記A線如果加50%，真係麻煩考慮下同的士差價剩低幾多。
如果A11收到$60一位，四個人都已經$240。
面對地鐵加上的士競爭都敢咁大咬
唔知城巴哪裡來的自信:L
本身票價已經唔係平
時間又冇優勢
機鐵站又喺機場出口攔途截劫
不過都仲有個港豬噢嘅
港豬噢孤島冇機鐵又少的士 夠四條A線食過世
tommy14D 發表於 2023-3-14 11:52
跟通漲加又鬧
年年加又鬧
人哋十幾年冇加搞到蝕死自己又冇人理
盤數靚既時候又唔到我分
咁自己搞爛個盤就要人埋單?
今年條700夠出色未?
支持新城劃一加價
調高短途線加幅，㩒低長途線加幅
實行蝕者自付
冇理由嘢嘢都係錢就長途客賺，然後加價加最多又係長途客
到時過海線平過本土線就唔好怪重組唔到
asv2 發表於 2023-3-14 12:00
其實政府點解之前吹風話諗緊機場員工免費交通，
應該係同呢次加價有關
開咗呢個潘朵拉的盒子
區區都要津貼......
kay 發表於 2023-3-14 11:54
人地會問點解要追加咁多年無加條數
不過屎巴入得即係知玩追加有可能性
2008年, 南區過海線107/171/671收$11.1
過咗十五年, 2023年佢哋只係收緊$13.3
M記新地筒都已經由$2加到去$7啦, 咁樣去計,
今時今日南區過九龍就算收到17/18蚊都好合理啫
其實今年屎水終於識玩，直接用formula 計加爆 50%
睇黎好快就可以趕走班客重組到路線
12Lane 發表於 2023-3-14 12:09
呢個已經係成個社會面對緊嘅問題。除非現有交通政策有咩大幅轉變，或者成套system review，否都好難改變不 ...
或者應該考慮學臺北、澳門，實施「運價」、「票價」分離？
「運價」按營運成本計算（建議按每公里計），每年自動檢討，或由巴士公司提請更改，可加可減
「票價」為向乘客實際收取之票價（以一套九城龍嶼共通的 Fare Scale 為依據），票價調整為政府專屬權限，調整須行會、立法會批準，巴士公司不可提出加票價
當票價低於運價時，由政府補貼差價
另建議取消現金小童、長者半票（小童、學生八達通及樂悠卡仍享優惠，由政府補貼（補貼至成人全票））
Snoopy@FB8617 發表於 2023-3-14 12:26
盤數靚既時候又唔到我分
咁自己搞爛個盤就要人埋單?
今年條700夠出色未?
九巴有分過利潤
但唔知點解新城好似冇