kay 發表於 2023-3-14 11:54
人地會問點解要追加咁多年無加條數
不過屎巴入得即係知玩追加有可能性
最好政府幫巴士公司定可加可減機制
tommy14D 發表於 2023-3-14 11:52
跟通漲加又鬧
年年加又鬧
人哋十幾年冇加搞到蝕死自己又冇人理
城巴都算係一間另類公司
九巴都唔似城巴有段長時間不加價
但俗語有話幾耐風流幾耐折墮
brianso198 發表於 2023-3-14 11:52
想更多人唔好喺機場返工咪早啲講聲
其實政府點解之前吹風話諗緊機場員工免費交通，
應該係同呢次加價有關
準備得 Plan B 塞住某部份人把口，
可以預期加幅唔會批得太低，
唔係加一半都可能加三分一
tommy14D 發表於 2023-3-14 11:30
E22 22蚊好正常姐，同去大西北差唔多
地鐵去觀塘收$21
車程慢幾多先? 同地鐵睇齊真係那來的自信
tommy14D 發表於 2023-3-14 11:54
但用%長途加仲多，本身短途基數低同平，九巴短途都已經5-6蚊，城巴10仲收4.2，其實真係平 ...
同偉大既國內相比，我地車費的確貴... 人家兩蚊人仔有交易但同日本比，一上車就閒閒地200 YEN，都過HKD 10
英國都整你一兩磅，又係超過 HKD 10
咁香港收你五六蚊，算中規中矩
slsso 發表於 2023-3-14 11:46
地底長期靠地產補貼
地面唯有死跟
0066 一樣連車長都唔夠屯馬線都試過收車
但港鐵2022年車務營運收入達134億元，按年升2%，虧損增加至47.3億元
一樣蝕
asv2 發表於 2023-3-14 11:48
你睇返立法會文件，根據政府可加可減機制，專利二部可以加 49.63％，同佢叫價 50％請問差咗幾遠？
...
城巴之友話油價預期下跌，又唔應該用員工加薪做藉口，依家各口岸機場開始多返客，理應否決九巴申請，話知你文件寫計出嚟可以加幾多
currypig 發表於 2023-3-14 12:03
同偉大既國內相比，我地車費的確貴... 人家兩蚊人仔有交易但同日本比，一上車就閒閒地200 YEN，都過HKD 1 ...
我用新加坡做例子
人哋一上車接近1蚊，但長坐都係兩個幾
當italk兩三日一個減班post, 仲要每個post好幾條線, D公司迷仲好意思撐呢個咁離譜既加幅?
世界奇觀
順便代巴士公司多謝班公司迷既忠心耿耿, 下次會再加多D架啦 ;P
GM 發表於 2023-3-14 12:05
0066 一樣連車長都唔夠屯馬線都試過收車
鐵路系統無物業收入係好難做得靚盤數，但加價時就照用返車費收入話蝕做理由