雖然申請同批準係2件事，但城巴機場巴士打開口牌+50%係認真過份，等城巴之友幫手解釋
2076 發表於 2023-3-14 11:27
睇黎搭開 962 967 969 系列的乘客係最大"受益者"
上次二次加價先加1毫
不如A車B車加價一倍其餘唔好加
tommy14D 發表於 2023-3-14 11:30
E22 22蚊好正常姐，同去大西北差唔多
地鐵去觀塘收$21
佢想upgrade上E22A/E28喎，東涌去觀塘$30真係你坐埋我嗰份啦，屯門坐九巴都差不多夠來回啦
szeto993 發表於 2023-3-14 11:31
雖然申請同批準係2件事，但城巴機場巴士打開口牌+50%係認真過份，等城巴之友幫手解釋 ...
98 加幅最誇張，$3.1 變 $5.1 = 64.5%;P
不過唔知最後政府批係批全部路線加 $1 定係逐條路線審批了。
m_rd08 發表於 2023-3-14 11:16
應該係呢條link...
https://www.legco.gov.hk/yr2023/chinese/panels/tp/papers/tp20230317cb4-172-5-c.pd ...
睇返文件，加價申請新城等咗六個月先處理，
九巴龍運更加係等咗超過一年先開始傾，
由入紙加價到真係可以郁價錢牌，隨時磨你三年，
又係令加幅驚人嘅因素
szeto993 發表於 2023-3-14 11:31
雖然申請同批準係2件事，但城巴機場巴士打開口牌+50%係認真過份，等城巴之友幫手解釋 ...
代答：「25年無加過，樓價升左幾多？通漲幾多？M記貴左幾多？」
HR1377 發表於 2023-3-14 11:23
短途線變相加好多，有機會益小巴
例如98收$5.1咪益進智
巴士公司就係想趕埋你哋走去搭小巴,
唔好再要佢做啲同小巴重疊嘅短途廢線~
slsso 發表於 2023-3-14 11:35
代答：「25年無加過，樓價升左幾多？通漲幾多？M記貴左幾多？」
我覺得應該E線加20%
A線加10%比較好
本帖最後由 dominic023 於 2023-3-14 11:42 編輯
生意人見每次都俾人腰斬加幅，所以一定獅子開大口，無咩出奇。
預九巴斬係加2-3%，至於新城不如運輸署俾佢地重新訂立港島區票價，
唔駛成日話條線低價又話開一班載滿都蝕錢所以唔肯做，
唔駛借機要開貴線斬平線，等啲客唔駛記新冧巴搭車。
講真要平去搭叮叮要快就搭鐵搭小巴，你幾平都唔坐架啦，
不如正正經經全部港島線跟對岸嘅流水線定價。
城二個邊啲東涌返九龍，九龍區內嘅$4.8 同 $3.5 ，25年未加過價，跟返九記價重編去$6.6同$5.4又係需要。