leo_ku 發表於 2023-5-16 13:09
政府係港鐵最大股東，即係納稅人d錢，條鐵唔爆回流巴士即係幫政府倒米。 ...
條鐵自己廢到，車又疏櫈又硬，又成日有事，要係咁搞半價感謝日放水出去，鐵路公司高層就真係倒米啦。
喇利申我好保鐵架，我都唔明點解唔大斬680X 681P 682B 900 104 171甚至111 112呢堆線架，但係你老頂上年又批左啲咩上RPP先？新東978拆978X 900加班呢啲直接同鐵搶客喎，你老頂寧願批多啲新東過海資源同東鐵爭飯食，都唔叫橙巴擺多啲車落948/E喎，係咪雙重標準先，係我就唔忍啦，整改下你老頂先啦。
FBI2 發表於 2023-5-16 15:38
107都頭痕緊，仲夠膽延長？
不過，據聞兩巴有提議過開107X出入南區和觀塘。 ...
反而想知道107嘅客量分佈如何。幾年前有冧過如果黃竹坑入面出唔到客嘅，可唔可以做大P仔加快回車，同埋做多少少數碼港 (雖然好雞肋)。不過依家冇左紅隧客，九龍城九龍灣比較重要嘅話，咁107X會比較可取，或者直接攞P仔資源嚟做雙向數碼港-觀碼其實都不為過，反正咁拉法絕對可以加價。
反而171直接跌落30嘅話唔會有人特登等佢，走左車嘅無謂等下架，落地底隨時仲快過原本嗰架。非繁有冇可能斬走深長荔慳車 (學117)算數？甚至擺上白田立斬104可能仲有so (補埋QE兩蚊車，兜景隆街，繁時留翻幾班104澤安特同埋171A/P)。當然都好睇依家171仲有咩客淨低，油旺我就覺得執餅碎都值得留嘅，直接用佢嚟換南荃係咪一定夠客呢...
LRT1027 發表於 2023-5-15 23:39
171 都係時段制
同107撈亂咗:D
leo_ku 發表於 2023-5-16 13:09
政府係港鐵最大股東，即係納稅人d錢，條鐵唔爆回流巴士即係幫政府倒米。 ...
我發現你係唔能夠同正常人溝通。
普通市民保鐵都係因為方便快，而你嘅原因真係正常人唔會理解到
所以，我強烈勸喻大家唔好再覆古生，由得佢單機算。
kmb270b 發表於 2023-5-16 17:31
我太客氣😂
但係678個人應為上繁仲係有得做
九巴班次絕大部份都係坐滿晒人
個人觀察下繁客量差距極嚴重, 九記班次喺大老山可以落十幾個, 城記有已經唔錯
James116 發表於 2023-5-16 22:09
同107撈亂咗
你似係同307撈亂多啲喎,
107絕對唔算梅花間竹囉...
其實107平日夜後兩邊都同時段制無分別,
可以直接20:30-21:30減架開廿分班,
之後就25分到尾車幫手減少虧蝕咗先...
JH_LE4612 發表於 2023-5-16 22:08
反而想知道107嘅客量分佈如何。幾年前有冧過如果黃竹坑入面出唔到客嘅，可唔可以做大P仔加快回車，同埋做 ...
107 深入九龍灣商貿區核心, 去上路更加獨市, 所以出港島短途客佔唔少, 客量都算穩定
EpicHan0119 發表於 2023-5-16 23:23
107 深入九龍灣商貿區核心, 去上路更加獨市, 所以出港島短途客佔唔少, 客量都算穩定 ...
上路已經有22M爭食啦;P
不過107停正宏天點都吸引到返工客等佢,
朝早喺紅磡土瓜灣都執到唔少人返九龍灣~
JH_LE4612 發表於 2023-5-16 22:08
反而想知道107嘅客量分佈如何。幾年前有冧過如果黃竹坑入面出唔到客嘅，可唔可以做大P仔加快回車，同埋做 ...
171現狀有點似10年前的690,692和現在的694模式,走線有80%以上同鐵重疊,但就有少少熟客仔支撐住.所以兩巴唯一做的就係改到回定非繁20/25分班繁時照15/18分兼回程返南區再次加停景隆街個站吸引長沙灣道,美孚人上車去銅記兼疏導99班客.:lol
JX9097 發表於 2023-5-16 16:21
103入番中環機會應該唔大
本身103落山都做緊貴價流水
入番中環拖慢車程咪冇人上？
自從年半前40M開始落山唔經內街和斬到30-35分班下,西半山(堅道,般咸道)已經完全投曬坐103去灣仔內街和銅記,所以即使落山加停遮打道對班人影響唔大.(除非黃生肯引進大堆7代令到班次非常十分有緣的31,56B變到車海級就搶到):lol:funk:
btw,講到尾唔該屎水肯整蒲飛上車於天后落車的$6.9雙向收費和提早於花園道後轉$11.0分段先好考慮,否則個作用唔大.;P