Ohm 發表於 2023-5-17 20:40
近年灣仔道啲線都疏咗好多，75、90、97、101、111、115呢堆線我諗都唔使多解釋，相信有路面空間容納而家 ...
但多左條 1M 既🤣
leo_ku 發表於 2023-5-17 23:54
直頭171 換X970啦。
老九肯cut 171，老新可能真係想X970全日，然後970x減班都唔定…
978 18/5/2023 上繁數客
方向：往會展站總站
時間：0738 華明總站開
用車：VP 8180
0740 欣盛苑 (下層共4人，上層人數不詳）
0742 牽情間 +20 (絕大部份月票客)
0746 逢瀛仙館 +4
0747 基新中學 -1
0748 嘉盛苑 +4
0751 華慧園 +6
0755 清河邨 +27 (清河兩盞燈耐到…)
0757 曾梅千禧學校 +7 (開始企人,上層冇位剩)
0800 北區醫院 +9 (企12-13人)
0802 上水站 +13 -3 (企到去黃線) (小弟落車)
抱歉小弟上車時未有觀察到上層人數🙇🏻♂️
但係上水站後企約25人
可以推斷全車共有約115人
即粉嶺南4站共上超過50人 與近期數字吻合
小弟估計月票要挽留粉嶺客嘅主因
而東鐵通車已經一周年 客量基本上已穩定
繁時跌客一至一成半左右 唔算嚴重
但係估唔到粉南唔係最傷 而係嘉福邨一帶
唔止978少人上，978B亦都上得10人內😥
小弟認為長遠要再諗978支線重組
JH_LE4612 發表於 2023-5-16 21:56
條鐵自己廢到，車又疏櫈又硬，又成日有事，要係咁搞半價感謝日放水出去，鐵路公司高層就真係倒米啦。
喇 ...
680X -> 同意
a. 平日朝早680X
一是cut 了它, 焗灣仔客全部過哂980X。一是執過開車時間, 避免同980X一齊開車。
b. 平日放工680X
681都cut 到咁疏, 就算啦。除非改到680x在興發街後出告士打道直去西隧, 否則繼續不變。
c. 星期六680X
載客率咁低, 取消了都唔過份。
巴士公司唔想加車落980X, 又無再進一步cut 680X, 唔知他們想點, 繼續睇980X, 680X同681攬炒。
kmb270b 發表於 2023-5-17 22:10
低處未算低 可能夠膽開40分鐘一班
170南區好雞肋, 而家擺明繁時靠老銅吊命
村民返大陸都唔會沙田轉車, 唔黃竹坑都金鐘轉巴士好過
Ravenclaw 發表於 2023-5-17 17:48
呢度似乎有人唔明點解104要keep住行泳池門口...因為果班客系有來自軒尼詩道北海中心/天樂里一帶，果度班人 ...
104 過九龍能否改為跟 603P？（尾站杜老誌道，上馬師道天橋過海，直接服務客流來源）
ENS529 發表於 2023-5-16 23:20
你似係同307撈亂多啲喎,
107絕對唔算梅花間竹囉...
大部分時間都係
mak5052 發表於 2023-5-18 19:27
104 過九龍能否改為跟 603P？（尾站杜老誌道，上馬師道天橋過海，直接服務客流來源）
...
其實諗得過，反正稅務大樓果幾幢樓都就快拆。
我反而覺得104可以在中環畢打街出電車路，然後跟905行灣北,過海反正減班後的104傍晚在灣北的客量仍算不過不失
東鐵過海後,金鐘搭/轉荃灣線無咁迫,104經金鐘和灣仔市的意義相對就比較小,
靠近堅拿道西係有客,不過北海中心班客可以行去搭112