本帖最後由 9013-HT9707 於 2023-5-18 21:46 編輯
toyl 發表於 2023-5-15 09:21
呢條線黃金時間響紅鬼果邊，對黃屎嚟講梗係眼中釘
其實我有一點懷疑黃鬼想做死171的原因其實係站頭問題
我唔記得當年970X本身係咪諗住改擺美孚
可惜美孚無位
唯有改擺荔枝角收押所
近年又倒埋車做795X
死到要痴埋去美孚
好難令人諗唔到其實想做霖171的原因
係想再將970X延長去荔枝角
反正兜通州街西、青山道、甘泉街再加燈位時間未必同去NOH時間差太多
32H又經常無車，食唔到孖坑
紅鬼睇穿左呢點就緊係唔放手啦
反正宜家日間中段都只係派4-5架車行
本帖最後由 hihiman 於 2023-5-19 11:20 編輯
dubbies 發表於 2023-5-18 16:52
170南區好雞肋, 而家擺明繁時靠老銅吊命
村民返大陸都唔會沙田轉車, 唔黃竹坑都金鐘轉巴士好過
...
但係華富有$2 客去香港仔/ CWB
有時諗下, 合併38/42 係唔係頂死埋呢個170 缺口俾老九
呢班$2 客唔太起眼的, 但有時執到10 個都已經$94 , 夠俾隧道貴, 油錢
9013-HT9707 發表於 2023-5-18 21:39
其實我有一點懷疑黃鬼想做死171的原因其實係站頭問題
我唔記得當年970X本身係咪諗住改擺美孚
可惜美孚無位 ...
拉去荔景北咪得
仲有條坑可以用
9013-HT9707 發表於 2023-5-18 21:39
其實我有一點懷疑黃鬼想做死171的原因其實係站頭問題
我唔記得當年970X本身係咪諗住改擺美孚
可惜美孚無位 ...
904 有同一樣效果，除咗話出多少少車就變到獨營，實情都仲有要霸住個站頭唔好被充公。
之前都有文件出現過話爛橙想摺埋904，點知紅鬼話願意獨營，
對紅鬼嚟講時段限制住去到對站都等大半個鐘先去返自己時段好浪費車源，變獨營其實只係出多一兩架車就搞掂。
JX9097 發表於 2023-5-17 22:34
灣仔道堆線近年都減咗唔少啦下話古生
條友最想所有南區線取消架啦，
連30分鐘一班都嫌密架嘛條友。
所以我一直都propose所有青衣線都減到30分班架。
9013-HT9707 發表於 2023-5-18 21:39
其實我有一點懷疑黃鬼想做死171的原因其實係站頭問題
我唔記得當年970X本身係咪諗住改擺美孚
可惜美孚無位 ...
6同904中間條坑係吉嘅
neoplan720p 發表於 2023-5-19 12:24
條友最想所有南區線取消架啦，
連30分鐘一班都嫌密架嘛條友。
49M 無得減唔得
KW2523 發表於 2023-5-19 12:32
6同904中間條坑係吉嘅
條吉坑係留返俾6仔放飯用,除非師傅表改到人停車唔停甚至大幅減到20分班以上就可以唔駛6仔用2條坑.
KW2523 發表於 2023-5-19 12:32
6同904中間條坑係吉嘅
6仔多車起上黎
擺6/7部車唔出奇
905做緊15分鐘一班都孖坑
更何況6開緊10分一班
hihiman 發表於 2023-5-19 11:18
但係華富有$2 客去香港仔/ CWB
有時諗下, 合併38/42 係唔係頂死埋呢個170 缺口俾老九
華富計, 要小巴, 48 73 94A都一齊消失, 咁$2就會上170, 同埋呢D月票人, 繁時都唔夠10人出邨