本帖最後由 12Lane 於 2024-1-19 13:48 編輯
2076 發表於 2024-1-19 01:32
可惜機場 A 車要服務旅客，應該唔會好似普通路線咁玩分時段走線，變相一拆就要拆全日，咁非繁逆向的問題 ...
分時段走線有咩問題？要搭車嘅一樣有車搭，冇車搭嘅就本來都冇車搭。而家已經拆到鬼五馬六，有啲時段有車有啲只可以搭幹線，有好大問題？私牌慳唔得幾多時間嘅照開車都得啦，而家A42三部車都做到雙向60，何需夾硬做單向，又慳唔到車。
pch_yeung 發表於 2024-1-19 12:07
作為沙中客, 唔理A41定A46入嚟, 班次全日20/30還可以, 路線方面, 唔入美輝街同美林巴總+海福起飛, 會係無可 ...
因為假設A41沙中起飛。
A42就算拉番落黎，都未必解決到問題，問題在於乙博同秦石肯唔肯兜隆顯，如果肯嘅，直頭A46都唔洗處理，由佢擺喺度，谷一條A42做晒乙博打後加海福。
FBI2 發表於 2024-1-19 11:28
特工本身都有個讓步既底線，但講明底線，即係呢個係最無奈接受既方案：
A41照經沙中，秦石，新翠，來回 ...
回程青沙出口要停海福係勁食燈(4支)
我寧願入大圍站巴總食一支長燈同經八爪魚兩次(180+270度)
本帖最後由 straysheep123 於 2024-1-19 13:55 編輯
12Lane 發表於 2024-1-19 13:31
因為假設A41沙中起飛。
A42就算拉番落黎，都未必解決到問題，問題在於乙博同秦石肯唔肯兜隆顯，如果肯嘅 ...
A41由沙燕橋變行獅子橋就解決到沙乙，但食多兩枝燈
依家最大問題係A46唔會確保沙中有密車
如果沙中唔介意半個鐘一個鐘一班A46咪照去囉
Ricky403 發表於 2024-1-19 12:28
問題係據說而家A42仲多客過A46
搵A42食美輝街圈，除非比A46食順燈好多，否則都無說服力要顯徑接受
甚至都 ...
咁樣海福會上返E42
顯徑忍胡混都唔會受
本帖最後由 12Lane 於 2024-1-19 14:05 編輯
straysheep123 發表於 2024-1-19 13:50
A41由沙燕橋變行獅子橋就解決到沙乙，但食多兩枝燈
依家最大問題係A46唔會確保沙中有密車
都得架，咪由得A41還原舊走線，秦石又唔出聲或者肯上番E42嘅，咁問題解決晒。
A46變番一個鐘一班做最雞肋嘅四美加源禾，又可以搭單做埋沙中；A42落山加經海福谷到順向繁20非繁30。
A41/42/46非繁分別做30/30/60。不過到時A42做少個乙博會唔會好大影響就不得而知啦。
Ricky403 發表於 2024-1-19 12:28
問題係據說而家A42仲多客過A46
搵A42食美輝街圈，除非比A46食順燈好多，否則都無說服力要顯徑接受
甚至都 ...
咁係你悲觀，睇唔到A46沙市直出嘅好處啫 https://cdn.lihkg.com/assets/faces/dragon/lick2.gif
無咗A41揀，沙市都係要搭A46㗎，而且駿洋穗禾+區外+唔啱A41/A42時間嘅客都係要沙市逃生門搭A46
A車喺六美唔入美田已經好盡，如果要飛埋美輝街嘅，唯一可能係搵條E42交換加站
A41往機場停埋海福都係多2支燈，換到成個大圍站及車廠上蓋私樓客+海福大站，食正大圍市區；
反而往沙田真係唔需要為咗大圍街市食嗰5支燈，停大圍站總站更加實際同埋方便轉鐵客/大圍市區。
straysheep123 發表於 2024-1-19 13:50
A41由沙燕橋變行獅子橋就解決到沙乙，但食多兩枝燈
依家最大問題係A46唔會確保沙中有密車
一係咪好似我F1咁寫，改A42經沙中直出，A41照改直行大涌橋道，之後A46不經沙中而四美後改經顯隆