FBI2 發表於 2024-1-20 09:26
而家問題係無端端要成車客陪兜，仲要用多左十幾分鐘。同埋，沙中既角色唔係你想像中咁輕，而沙中既客唔會 ...
外區去沙中轉A車嘅客龍運收少幾多？
同埋邊度用多十幾分鐘？唔通以前沙中上完客之後可以直接瞬間轉移入隧道？
qunow 發表於 2024-1-20 10:20
外區去沙中轉A車嘅客龍運收少幾多？
同埋邊度用多十幾分鐘？唔通以前沙中上完客之後可以直接瞬間轉移入隧 ...
唔計馬鞍山有邊條沙田A線貴過A41
仲要只係左手交右手
先不論美林極品燈位
凹字型落大圍同好運轉個彎就走至少差10分鐘
12Lane 發表於 2024-1-20 10:02
講過好多次唔重覆，你一密兩疏，密果條掂唔到大圍嘅大圍人係會搭番E車，完。
...
所以我咪拉A46走河東，美田路有A42和A46坐去機場，聯合班次30分鐘一班，比現時A41要30至40分鐘一班稍密。
到時沙中有30分架既A41直出，大圍有A42和A46聯合班次30分架直出。
同樣地，我會計劃機場A41開00，30，A42開15，A46開45。
qunow 發表於 2024-1-20 10:20
外區去沙中轉A車嘅客龍運收少幾多？
同埋邊度用多十幾分鐘？唔通以前沙中上完客之後可以直接瞬間轉移入隧 ...
係比以前沙中上完客轉番出城隧計，而家兜秦石大圍或兜四美，都要用多左10至15分鐘。
_剛仔 發表於 2024-1-20 09:18
如果沙中唔係咁好客？佢地討論左咁耐堅持A46獨市做沙中必須飛美輝街同美林沙中直出價值係邊？車程只比直 ...
啱㗎回程啲人會返大圍／沙田再轉
咁係咪應該一條直落大圍，一條直落沙中方便轉車呢？
12Lane 發表於 2024-1-20 10:02
講過好多次唔重覆，你一密兩疏，密果條掂唔到大圍嘅大圍人係會搭番E車，完。
...
問題係大圍做唔做到密嘅A車，E42做緊班客唔完全係去機場，講到尾就係龍仔想upgrade E42班客，運吉又想A車覆蓋範圍大啲咪搞咗依堆垃圾出嚟，但佢哋永遠唔明點解犧牲沙中直出嗰迴響係咁大
ate214 發表於 2024-1-20 10:30
唔計馬鞍山有邊條沙田A線貴過A41
仲要只係左手交右手
沙田叫外區？