FBI2 發表於 2024-1-19 23:50
弊在一係3架A來晒,一係半個鐘都冇架A呢
仲有A41P同A42未黎﹐ 所以我唔認為會要等足半個鐘！
_剛仔 發表於 2024-1-19 22:39
版友講到沙中客量咁強勁一定要直出﹐A46頭段冇客都冇問題！沙中一站打爆。
宜家係火炭源禾如果轉車去機 ...
咁講法，係咪火炭源禾可以收番部A車？咁樣問題真係少好多架。;P
由頭到尾邨邨有A車就係老土。
ryandroid 發表於 2024-1-20 01:41
A41 飛沙市嘅話
A46 多過A42都唔定
好難依家定論
如果沙中唔係咁好客？佢地討論左咁耐堅持A46獨市做沙中必須飛美輝街同美林沙中直出價值係邊？車程只比直出快5-10分﹐美輝街仲要係有客上車5-10人。
本人亦會坐A46陪兜美林﹐不理解部份板友認為沙中人要有優待？專巴服務大眾要直出請坐的士。
現時只要做好3 條A線就只會越黎越少客需要係沙中轉A車。再者要轉A車只要樓下有尖山線 顯徑 美林等地區係尖山轉會更快捷。回程係機場係有A坐A有E坐E返到大圍/沙田再轉﹐唔會特登係機場等。
12Lane 發表於 2024-1-20 09:18
咁講法，係咪火炭源禾可以收番部A車？咁樣問題真係少好多架。
由頭到尾邨邨有A車就係老土。
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邨邨有A車係老土？;P
本帖最後由 12Lane 於 2024-1-20 09:29 編輯
_剛仔 發表於 2024-1-20 09:19
邨邨有A車係老土？
點解唔係老土？還原基本步，個人覺得沙中A41唔郁，做晒源禾火炭水泉轉車客；大圍中心又有A車到，咩野顯隆美林全部可以是但幾飛上架車出大圍轉，搞掂左架啦;P
係唔知幾多年前有關當局屎忽痕推個邨邨有A線方案，呢個番唔到轉頭嘅討論先至開始。
_剛仔 發表於 2024-1-20 09:18
如果沙中唔係咁好客？佢地討論左咁耐堅持A46獨市做沙中必須飛美輝街同美林沙中直出價值係邊？車程只比直 ...
而家問題係無端端要成車客陪兜，仲要用多左十幾分鐘。同埋，沙中既角色唔係你想像中咁輕，而沙中既客唔會因為同區多左2條A車而被大幅分流，因為沙中既客有好多係外區過來。再者，另外2條A車開緊乜班次？A41P青沙頂閘你上唔上？
你覺得而家冇問題，但大把客覺得而家有問題，否則地區聲音唔會咁大。
結論：沙中兜多10至15分鐘絕不收貨
12Lane 發表於 2024-1-20 09:24
點解唔係老土？還原基本步，個人覺得沙中A41唔郁，大圍中心又有A車到，咩野顯隆秦石美林全部可以是但幾飛 ...
即刻保住部分人已經擁有的利益﹐其他個部份人唔可以有新增利益。
咁就唔叫老土？ 你思維都幾........
_剛仔 發表於 2024-1-20 09:29
即刻保住部分人已經擁有的利益﹐其他個部份人唔可以有新增利益。
咁就唔叫老土？ 你思維都幾........
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都係一句，A41維持番上年11月既沙田區走線，點開A42和A46都係歡迎，但問題係而家擾民嘛。
_剛仔 發表於 2024-1-20 09:29
即刻保住部分人已經擁有的利益﹐其他個部份人唔可以有新增利益。
咁就唔叫老土？ 你思維都幾........
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哦，咁你想要嘅利益又係咪40/60分班半日車再加逃生門都要搭耐左車先，係嘅咁而家個重組都幾好架。我太悲觀啫。