本帖最後由 GA6072 於 2024-3-15 11:47 編輯
FBI2 發表於 2024-3-15 10:31
因為本身11米計好晒數點用，冇多餘出來加多幾架落去d被遺棄既區。
另外，我同城巴高層冇私怨，純粹係辦 ...
買11米放落96/97度？96/97邊一part跑唔到12米？
90座-98座走去大買V6P V6PX BYD車輛quota好充足下話
食得唔好，唔好食，就話全世界欠左佢
卡士蘭講過Play hard既，就會work hard
FBI2 發表於 2024-3-15 11:09
呢d車型限制區，發展空間細，最佳幫到街坊既方法就係整條密車既短途接駁線出大站轉車，所以成個敬祖路cut ...
唔認同
最少都要出到深水埗
castanopsis 發表於 2024-3-15 10:27
唔評論你同城巴高層既私怨
講返荔景
268M親生兄弟點同待遇
269M要order 265M 276A
果日出倒E6M都還好
唔好彩壞車畀架謝短浩:lol
留一條45其實方向正確
但以九巴性格會全日30，想搭就等，唔搭都無所謂咁款
始終荔景山個道路網同格局畀唔到幾多收入
castanopsis 發表於 2024-3-15 10:01
加強服務唔一定要加車
用現有資源執返好啲，一樣係加強服務
一方面又覺得無客，一方面45/46/30/42條條都疏 ...
「每個鐘10班車落長沙灣」只係僅限九華徑同荔景站姐，亦唔係都靠呢個位搵食
長路線各自有啲位重覆係無問題，正如你會唔會話58X 59X 60X 66X 67X「屯轉至旺角每個鐘30班車太多」所以要拎走其中一兩條去換另一啲線畀屯轉？🤣
Ricky403 發表於 2024-3-15 11:43
「每個鐘10班車落長沙灣」只係僅限九華徑同荔景站姐，亦唔係都靠呢個位搵食
長路線各自有啲位重覆係無問 ...
最好笑係六分鐘一班
九巴總站開執到唔係聯合開車已經還神
西記West 發表於 2024-3-15 11:39
268M親生兄弟點同待遇
269M要order 265M 276A
果日出倒E6M都還好
268M入阿媽地頭要小心痾護
唔可以哂九巴親愛既E500MMC
5D係地鐵既
有牌寫明15tons限制
連BED都入得
FBI2 發表於 2024-3-15 09:45
大家想像力豐富是好事，但現實上，巴士公司根本唔會有意改善或加強任何荔景山的交通，幾年前開到條32H，同 ...
從來唔認為荔景山有資格要求加強交通，最理想係 45 46 cut 剩 8 部車，輸少當贏，減少短車需求，拎 4 個 L 廠司機去減少城隧脫班問題或者加強荃葵青區服務。
GA6072 發表於 2024-3-15 12:10
268M入阿媽地頭要小心痾護
唔可以哂九巴親愛既E500MMC
香港唔少道路嘅噸數限制其實唔係因為條路食唔到咁重嘅車，而係重型車噪音大有人投訴。所以點解咁多奇奇怪怪嘅用車限制，畀人感覺唔公平。
Ricky403 發表於 2024-3-15 11:39
留一條45其實方向正確
但以九巴性格會全日30，想搭就等，唔搭都無所謂咁款
始終荔景山個道路網同格局畀唔到 ...
踢走46過到骨先算
當年想留架平既46踢走45都唔得
踢走架平車咩情況下反而過到骨先
依家問題係返荔景山45 46唔同總站開難編聯合班次
45又無因為無左41全日班次上返20 25分