本帖最後由 castanopsis 於 2024-3-16 11:30 編輯
1181174166 發表於 2024-3-16 11:19
你嫌荔景山有時間搭巴士但係怕咗碌長深荔出旺角
何文田可以碌哂長深荔加荔景山去荃灣？你條39咁借屍還魂 ...
有幾多客係一回事
咁慢地鐵5分鐘，同慢地鐵20分鐘，始終有分別
而瑪嘉烈/華荔應該會由明顯慢過地鐵，變成明顯快過地鐵
另外留意如果跟AVD1拋出來既模式，45唔會再上荔景山
不過減價就應該唔使諗，因為就算 美孚<>愛民，最高准許收費都係$8.9
本帖最後由 1181174166 於 2024-3-16 11:35 編輯
castanopsis 發表於 2024-3-16 11:28
咁慢地鐵5分鐘，同慢地鐵20分鐘，始終有分別而瑪嘉烈/華荔應該會由明顯慢過地鐵，變成明顯快過地鐵
另外留 ...
無46又唔到九碼，何文田唔鋤你，荔景山都鋤你啩
45咁縮你拎最高收費嚟講，拉入荃灣直頭唔使諗，落深水埗41價反硬
本帖最後由 castanopsis 於 2024-3-16 11:44 編輯
1181174166 發表於 2024-3-16 11:30
無46又唔到九碼，何文田唔鋤你，荔景山都鋤你啩
有客上何文田都尚且可以理解
紅土九碼，就算美孚直飛紅磡，都分分鐘鬥唔過屯馬線，何況45？
嗱我唔知荔景山啲區議員乜料
但選擇擁抱呢啲得象徵意義，實際上無人用既位
咁巴士無人搭就唔抵可憐啦
其他方案唔係無
100兄個套概念，掉返轉陰乾30，直接執45/46，都唔係唔得
都係睇你重視啲乜嘢，但無論係A餐定B餐，應該都會好過唔變
至於價錢，向來都係逼住減先會減
何文田長深荔注定$7樓上，呢個比起走線更加唔可能改
castanopsis 發表於 2024-3-16 11:42
有客上何文田都尚且可以理解
紅土九碼，就算美孚直飛紅磡，都分分鐘鬥唔過屯馬線，何況45？
嗱我唔知荔景 ...
何文田注定我唔理住，依家問你嘅係，荔景山落去深水埗鋤你價錢
相比起價錢，慳個司機仲好過你收貴一蚊，咁又點解會上到20分鐘一班車？
本帖最後由 castanopsis 於 2024-3-16 12:03 編輯
1181174166 發表於 2024-3-16 11:51
何文田注定我唔理住，依家問你嘅係，荔景山落去深水埗鋤你價錢
相比起價錢，慳個司機仲好過你收貴一蚊， ...
10598C版友個方案
30比起46，來回平均貴咗$0.35，理論上仲可以分段減價去拉勻
係咪好嚴重既問題，留返俾大家判斷
加班係因為45+46本身做緊聯合15，抽走曬兩條線自然要補
客量差減一級應該可以接受，但荔景山<>長深荔，順向留返20唔算話過分地多
castanopsis 發表於 2024-3-16 12:00
10598C版友個方案
30比起46，來回平均貴咗$0.35，理論上仲可以分段減價去拉勻
係咪好嚴重既問題，留返俾大 ...
又一個問題，有30點解要45？
1181174166 發表於 2024-3-16 12:02
又一個問題，有30點解要45？
有30就唔使45，有45就唔使30
宜家個立論就係 荔景山<>長深荔，無需要30/45/46三條線
至於究竟係30做定45做，各有各藍圖，A餐B餐視乎口味
castanopsis 發表於 2024-3-16 12:06
有30就唔使45，有45就唔使30
宜家個立論就係 荔景山長深荔，無需要30/45/46三條線
至於究竟係30做定45做， ...
1 45食哂，里數短鋤你價，20分鐘一班又唔穩
2 有30無45，你整條39無雙分太貴，有雙分就鋤你價
castanopsis 發表於 2024-3-16 10:15
條條線都蝕到趴喺度，咁都叫輸少.....
1. 荔景一個鐘頭開10班車落長深荔，但班次站位唔夾，搞到實際上 ...
你都識得講唔加車
但唔加車就係蝕咁多錢
要減蝕就要學呢度版友諗計cut車
同埋如果九巴真係咁憎呢區
點解近十年路線計劃直頭唔理呢區
九巴當年踢唔走45
就45 46減到非繁30
之後再無動作
最多都係42 46X減班
香港地做生意可以話係整體黎玩
有d區預左蝕錢
咪揾其他區線埋單
近年計6C減到既車隨時等於一條46
kay 發表於 2024-3-16 12:12
你都識得講唔加車
但唔加車就係蝕咁多錢
要減蝕就要學呢度版友諗計cut車
當年有一點九巴賤嘅地方係45擺荔枝角而唔係美孚
里數差唔多但係起訖點一樣，點收返個價
當然30分鐘一班以當年嚟講係鄉郊嗰啲先有嘅