AVBWU291 發表於 2024-3-15 14:14
香港唔少道路嘅噸數限制其實唔係因為條路食唔到咁重嘅車，而係重型車噪音大有人投訴。所以點解咁多奇奇怪 ...
如果咁講268M可以用電床
kay 發表於 2024-3-15 15:04
踢走46過到骨先算
當年想留架平既46踢走45都唔得
踢走架平車咩情況下反而過到骨先
咁麗瑤祖堯仲有條30
真係要做嗰陣咪將30全部轉番雙層當搞掂咗件事
最多加一車拉埋去欽州街囉
不過241X其實都係因為青富JB而亂改
荔景附近真係有JB區再算
GA6072 發表於 2024-3-15 15:26
如果咁講268M可以用電床
峻巒唔關噪音事喎
Ricky403 發表於 2024-3-15 15:26
咁麗瑤祖堯仲有條30
真係要做嗰陣咪將30全部轉番雙層當搞掂咗件事
最多加一車拉埋去欽州街囉
30拉去欽州街，46可以飛西廊出旺角，這樣會雙贏
FBI2 發表於 2024-3-15 10:29
杏花村除左條118P，其他都係作用不大。
鴨島都好慘，得番條592叫做唔駛蝕。 ...
有，613A插旗囉;P
s3m89 發表於 2024-3-15 16:24
30拉去欽州街，46可以飛西廊出旺角，這樣會雙贏
上面講話比城巴做會點, 可能就會係30 食46, 18兩邊踢長 (荔枝角 - 九龍城碼頭)
45 就會變咗一條荔景山版既701A
再加E21A雙分, 同18 互轉793
而最後條18應該食埋22M.
本帖最後由 Toz 於 2024-3-15 20:02 編輯
荔景山唔係有升降機落山咩
起多幾座電梯塔好過叫九巴加車啦，想加車就要數客，一數客就加鬼到
上到青山公路，落到荔景站，已經解決七成問題
Mercer 發表於 2024-3-15 16:58
上面講話比城巴做會點, 可能就會係30 食46, 18兩邊踢長 (荔枝角 - 九龍城碼頭)
45 就會變咗一條荔景山版 ...
當年30縮短至長沙灣，46才能延長至佐敦道碼頭
舊30車程太長，30和46合併只會更趕客搭小巴駁鐵
本帖最後由 castanopsis 於 2024-3-15 21:03 編輯
Ricky403 發表於 2024-3-15 11:43
「每個鐘10班車落長沙灣」只係僅限九華徑同荔景站姐，亦唔係都靠呢個位搵食
長路線各自有啲位重覆係無問 ...
42做緊既瑪嘉烈清麗，佔客量比例唔低
但就算唔計42，我都唔覺得 麗瑤祖堯<>長沙灣 值得開每小時6-7班車
正如你會唔會話58X 59X 60X 66X 67X「屯轉至旺角每個鐘30班車太多」所以要拎走其中一兩條去換另一啲線畀屯轉？🤣
有客有清晰分工，重疊一啲細位無所謂
但30/45/46/42，同58X/59X/50X/66X/67X，明顯唔係同一層次既嘢
呢段路仲有411喺度執雞
華荔邨又個個搭6唔show荔景山堆線
30/45/46先天就處於下風
留一個鐘2-3班車俾人去深水埗買餸，已經好盡
另外2-3班車改做一啲荔景山/華荔邨/瑪嘉烈會用得著既嘢（最簡單就油旺特快）
對巴士公司同居民都有好處
1181174166 發表於 2024-3-15 11:26
特快咪就係執唔到填海區堆頹線
又好老實咁講46係食哂啲卡關位，兼做返佐敦畀荔景而已
乜而家一定要無啦啦拉埋人地新界區條 46 一齊重組，先有得執填海區堆廢線？
你鬧人地將何文田區條 41 改走，將自己快樂建築於別人痛苦上面，其實你做緊既野都係差唔多