12Lane 發表於 2024-4-24 00:20
86/A/87B果段老龍唔係差但都講唔上好啦，只係一舊屎同兩舊屎。
淨係龍翔道西行落獅隧車龍，都夠頂番住獅隧 ...
基本上行山係唔慢過行獅隧、龍翔道，行完南昌街都可以行山。行返獅隧主要係新田圍、澤安問題同去唔到馬鞍山。
對南昌街而言，86/7系仲做緊澤安來往旺角同深水埗，都係社會責任。
開哂一堆青沙線之後，南昌街留一條86系同一條87系就夠。對馬鞍山嚟講，全日恆耀直出深水埗都唔現實，現時286C拆兩班特快都心滿意足，反而87C會唔會變第二條35X我比較擔心。旺角坐87D到恆安其實半個鐘多少少，如果87C無位坐，坐返87D都係慢8-10分鐘，隨非一開始就三條黑線重新洗牌，否則最後可能又有啲86C、89S一類線整爛盤數。
本帖最後由 12Lane 於 2024-4-24 01:12 編輯
巴士的膠 發表於 2024-4-24 01:02
基本上行山係唔慢過行獅隧、龍翔道，行完南昌街都可以行山。行返獅隧主要係新田圍、澤安問題同去唔到馬鞍 ...
唔否認87B同 86orA係有較大保留必要性。所以郁石硤尾條86A我就意見唔大嘅，但要再郁落去我諗就開始會有較大反對聲音，特別係87B流水都算多（甚至多過顯隆班客），再加埋86識入沙中，呢方面應該都仲有少少議價力嘅... 最低限度唔會total loss，最少都會保得番兩條獅隧線。
12Lane 發表於 2024-4-24 00:20
86/A/87B果段老龍唔係差但都講唔上好啦，只係一舊屎同兩舊屎。
唔講任何交通意外case，淨係龍翔道西行落獅 ...
86一向都慢過72/81
不過主因係要行南昌街做石硤尾客
呢點同獅隧龍翔道交通狀況，關係不大
下繁計窩打老道自己都要排隊入獅隧，反而老龍入獅隧插隊
如果計埋太子打摺，北行大埔道入獅隧觀感上係好過宜家條走線
南行我認同會掉返轉頭慢幾分鐘
不過一邊快一邊慢，做多個深水埗陰86C，埋單會有著數咁解
castanopsis 發表於 2024-4-24 00:55
幾時有講過要拆線，真係屈人唔使本
只係話當初286C全日既時候，應該恆耀上跑道
咁86C就可以正式撤出馬鞍山 ...
就算冇86C，286C叻極咪最多跟87D第一城出，即係而家咁
286C恆耀直出，86C縮短，兩條線長荔深唔打交，線係無多到但本質上唔係全面拆線係咩？
連87D都不復當年，287D亦證實失敗，人哋個餅個底夠厚夠實力，勉強仲夠玩半日單向拆87C which I totally agree
旺角特快拆線KOL最鍾意話旺角好多客，一區夠上路，(2)86C又憑咩唔經旺角又咁多客拆到咁散
castanopsis 發表於 2024-4-23 08:34
又咁講
早繁班客既主要目的地，始終係長沙灣
當然我認同少數既利益有時都要顧
當然286A提供到直落長沙灣服務絕對係德政
除左益到秦石班客外
當然望大圍落長沙灣快左
更有機會搶到部分搭鐵客
但拉闊個畫面睇
反手其實同時係分緊240X/286X客
後者再抽走客>減班容易走埋頭段客
成組86系問題無解決過外仲加多個香爐
舊個班客又唔知要跌幾多走
再一次唔上唔落
真係咁需要做286A
咁不如極致D
假設86C改唔成
成個上繁拖返86C行車公廟路
南行反正上路塞車行下路時間差甚低
286A做完長沙灣後直接收隊
castanopsis 發表於 2024-4-24 01:17
86一向都慢過72/81
不過主因係要行南昌街做石硤尾客
呢點同獅隧龍翔道交通狀況，關係不大
咪就係講緊南行老龍車龍會頂住，北行就冇呢個問題。
本帖最後由 12Lane 於 2024-4-24 01:34 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2024-4-24 01:20
當然286A提供到直落長沙灣服務絕對係德政
除左益到秦石班客外
當然望大圍落長沙灣快左
大圍互相𠝹客就梗，亦都係主要問題之一，齋講顯隆286X同87B本身已經間接𠝹緊，新翠86A又同87B、286X互𠝹，86A上游又同86C又有衝突，以上都未計鐵嘅影響，咁真係冇計係要郁86A。286A做繁時某程度上冇錯，非繁條條疏，應該有車就上架啦。
星期一至五/六專攻早上去荔枝角商廈/工廈區返工客？？
ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-24 01:17
就算冇86C，286C叻極咪最多跟87D第一城出，即係而家咁
286C恆耀直出，86C縮短，兩條線長荔深唔打交，線係 ...
87C 夠客玩全日其實應該絕大部分人都同意，只拆半全日同 87D 夾，恐怕重演 35X 問題。
286C 行埋濱景一城上公路，其實都冇得揀，T4 已經胎死腹中，馬鞍山來往青沙，行埋濱景一城係最合乎成本效益，問題就係 86C 點處理。286C 可以做的，就係改泊欽州街，南行兜南昌街同海壇街返總站，改善南行站位之餘，欽州街開車開齊頭 (00 / 20 / 40 或者 00 / 30) 亦都好容易吸引乘客去坐佢。
如果 87C 開真全日服務，馬鞍山都賺晒，斬走埋 86C，焗佢地坐 286C 都唔係大問題。
286A 改動就冇必要睇咁深，純粹係九巴想縮數慳車。
12Lane 發表於 2024-4-24 00:59
好耶，又嘈大交。
一個講86A嘅po就係咁樣比一大堆馬鞍山線騎劫哂lu，唔講以為搭87D同286C去到大圍同沙乙。; ...
試問有咩italk post 係唔會比人騎劫
呀有, 冇乜人覆嗰啲post 囉