qunow 發表於 2024-7-24 13:32
即係下繁呢個時間西行，唔計東區區內流水客，
東區去灣仔區及中區有21個
條線係西行一向頭重尾輕
但東行唔係
所以亦係難搞原因
至於加落5X同81
呢兩條線本身都無加班既條件
斬2去加5X 81只會諗多左
不過巴士公司除非好想殺線
否則一般唔會將條線斬碎黎睇客量
如果咁斬都得不如2A 8H 82都斬埋佢
以後唔好做流水
每個區間開一條線算數
qunow 發表於 2024-7-24 13:32
即係下繁呢個時間西行，唔計東區區內流水客，
東區去灣仔區及中區有21個
最簡單咪西行夜晚7點打後停
kay 發表於 2024-7-24 14:01
條線係西行一向頭重尾輕
但東行唔係
所以亦係難搞原因
港九市區流水其實都被長途車嘅區內段做得七七八八，剩低嘅通常都只係由冇鐵嘅地區駁出嚟
qunow 發表於 2024-7-24 13:32
即係下繁呢個時間西行，唔計東區區內流水客，
東區去灣仔區及中區有21個
cut線加班呢樣嘢， 冇乜保證
5X,81 未減已經係咁
qunow 發表於 2024-7-24 13:32
即係下繁呢個時間西行，唔計東區區內流水客，
東區去灣仔區及中區有21個
去上環行出去坐10好過死等2，$2可以坐914。
James116 發表於 2024-7-26 01:48
cut線加班呢樣嘢， 冇乜保證
5X,81 未減已經係咁
最起碼客流集中埋同一條線，唔駛分散變咗有客但載客率低，班次又唔平均
qunow 發表於 2024-7-24 23:18
港九市區流水其實都被長途車嘅區內段做得七七八八，剩低嘅通常都只係由冇鐵嘅地區駁出嚟 ...
但你分得咁細
個一細份隨時因為載客不足/蝕錢
到時直頭少左條線
其實一程車接近一個鐘
又載到50+人
就算開25/30分架
其實有咩好挑剔
部份開25/30分可以一程車都載唔到咁多人
2未去到墊底
前面班FF友玩爛左個TOPIC
即係WARNING大家唔好亂黎
kay 發表於 2024-7-26 22:53
但你分得咁細
個一細份隨時因為載客不足/蝕錢
到時直頭少左條線
就係話寧願一條線比較密少少嘅車，好過有幾條線一齊服務類似嘅客，但幾條線嘅班次都係20-30左右，然後到站又一齊到，變咗一走咗架車就要等廿幾分鐘
問題而家如果平均載客量低而減咗架車都夠載嘅話，城巴而家應該唔會特別加班
qunow 發表於 2024-7-26 23:21
就係話寧願一條線比較密少少嘅車，好過有幾條線一齊服務類似嘅客，但幾條線嘅班次都係20-30左右，然後到 ...
咁無人要2加班
而且2A自己真係咁無敵既話點解要77/99幫手
qunow 發表於 2024-7-26 23:21
就係話寧願一條線比較密少少嘅車，好過有幾條線一齊服務類似嘅客，但幾條線嘅班次都係20-30左右，然後到 ...
個問題係
如果依家4條線20-30
cut1條變3條線15-25
但係唔知幾時會入紙減班
變咗3條線20-30
依家就係咁
所以我寧願4條線20-30