AtrHenu 發表於 2024-7-20 20:03
屎水話只要914提供天后/中華遊樂會上車兼係皇后街前落車巴士站拍卡收返$5.2就可以補到隻鴨子.
...
咁行政上加A11雙向更容易，但...
咪淋住打A11主意，雖然佢港島大坑開始近乎cover晒2既位...
本帖最後由 YUU 於 2024-7-20 20:35 編輯
Ravenclaw 發表於 2024-7-19 05:19
拿，假設8仔繼續存在既話，8X其實冇必要咁密去跑馬地既...
8X最大舊客其實系柴小往來北炮，天后銅鑼灣都 ...
係咩？
而家8X未過老銅已經做緊幾水客
跑馬地落老銅北炮
老銅內街去柴小
老銅內街去北炮
係直頭旺場到超乎你想像
本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-7-20 21:04 編輯
YUU 發表於 2024-7-20 20:30
係咩？
而家8X未過老銅已經做緊幾水客
跑馬地落老銅北炮
跑馬地往來柴小有幾多呀?
北炮<>禮頓道<>跑馬地一向都ok多，所以我前面咪話，開翻新巴19唔過份...
Day one 冇8X入跑馬地新巴19(北角版)唔洗死架...
系差柴小<>銅鑼灣，呢個爭議性大，我就算格硬黎，迫班人行去8P/789，柴斜都仲未解決...
因為巴士公司體落偏向谷8X多過8...
11A+24=26, 8X+新巴19=8X, 85+529=85
以上全部都系為節省資源而合併既線，合完基本上冇新增大量客源...
Ravenclaw 發表於 2024-7-20 19:42
81行東廊比人BAN系應份...
康翠峰華勵德都要車去筲箕灣道英皇道...
如果唔系81有用車限制，其實長遠做密81,82X,85好過程82...樂軒臺同環翠變咗受害者
Ravenclaw 發表於 2024-7-20 20:13
咁行政上加A11雙向更容易，但...
咪淋住打A11主意，雖然佢港島大坑開始近乎cover晒2既位... ...
打A11主意的確只係一家巴士公司嘅事，但機場客嘅行程時間假如受阻而驚動到機管局...
當然，914 對家肯唔肯放棄一啲$2計劃嘅 "變相津貼" 而在港島區提供雙向分段收費。
cz9328 發表於 2024-7-21 00:33
打A11主意的確只係一家巴士公司嘅事，但機場客嘅行程時間假如受阻而驚動到機管局...
5X都做到大部分路段，係得上環比較麻煩。
qunow 發表於 2024-7-20 16:24
大坑去上環？
行出去搭10或行過去搭26
樓上提到A11不如E11入埋大坑搞雙分
Ravenclaw 發表於 2024-7-20 19:42
81行東廊比人BAN系應份...
康翠峰華勵德都要車去筲箕灣道英皇道...
81曾經長時間18分鐘一班乜好多客咩？
YUU 發表於 2024-7-20 20:30
係咩？
而家8X未過老銅已經做緊幾水客
跑馬地落老銅北炮
8X 好客到一個點，一車起碼做 3 水客。拆返開跑馬地同小西灣，就會重疊銅鑼灣至北角一段。
2 仔越諗都係越覺得直接殺好難，斬短一半防止 $5.2 來往東區同中區會係現實少少的做法，尤其是中間有東華東院，大把借口去斬短。
2 縮短去北角碼頭，開 2H 東院 --> 炮北 --> 嘉亨灣 --> 愛秩序灣 --> 筲箕灣 --> 耀東 --> 康怡 --> QB --> 炮北 --> 東院，順手輔助 2A 西行耀東客好過。
2076 發表於 2024-7-21 03:12
8X 好客到一個點，一車起碼做 3 水客。拆返開跑馬地同小西灣，就會重疊銅鑼灣至北角一段。
2 仔越諗都係 ...
…由西灣河縮短到北角，但要開一條新線由筲箕灣去到東院，用多好多車