AtrHenu 發表於 2024-7-19 20:45
呢二千零三千人坐返106,112,116咪算啦,最多到時同102,110,118,606,613,608,988,682,976A...等去北角,筲箕 ...
倒米既野
本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-7-19 21:06 編輯
AtrHenu 發表於 2024-7-19 20:35
中碼返東區由18P全日開返30分兜去離島碼頭和延長至筲箕灣兼頂替18X服務咪可以殺埋隻鴨子.
...
你覺得呢間野會唔會肯18P食18X呢?
比較可行又細工程去優化2既，我淋到只有東行唔入皇室堡但入灣碼，IFC至皇室堡用5X代替現時2既行法，that's it...
Ravenclaw 發表於 2024-7-19 05:19
拿，假設8仔繼續存在既話，8X其實冇必要咁密去跑馬地既...
8X最大舊客其實系柴小往來北炮，天后銅鑼灣都 ...
8X最大舊客其實系柴小往來北炮但呢批客12分鐘一班應該差唔多喎
依家西行全日基本差唔多12分鐘
部份8X班次去東院，當系短棍用，以穩定班次
但係加路連山道南華會嗰個位成日都塞死
可以原地塞10分鐘
AtrHenu 發表於 2024-7-19 20:45
呢二千零三千人坐返106,112,116咪算啦,最多到時同102,110,118,606,613,608,988,682,976A...等去北角,筲箕 ...
首先聯營要傾掂數
James116 發表於 2024-7-20 00:46
但呢批客12分鐘一班應該差唔多喎
依家西行全日基本差唔多12分鐘
咁跑馬地開，塞多個堅拿道咪仲差，除非大坑調頭，做循環，仲做埋大坑往柴小北炮流水既新服務，咁系運用資源角度上更理想...
但當然佢唔會啦，調頭都寧願用伊榮街，因為一大坑調頭，開左先例大坑可以直接上車東行，條線就永久fix死...
不過當佢由8X+19變成寧願一條8X，全部上哂跑上，我淋佢未必肯再拆線...
James116 發表於 2024-7-20 00:47
首先聯營要傾掂數
當運吉曾經行政指令叫兩巴問開放轉乘取消同樣去北角的606AP,671,690P取消都失敗收場,大家邊有可能再俾你開放轉乘殺死人地區內線.:lol
Ravenclaw 發表於 2024-7-20 10:33
咁跑馬地開，塞多個堅拿道咪仲差，除非大坑調頭，做循環，仲做埋大坑往柴小北炮流水既新服務，咁系運用資 ...
之前提過81上東廊都係差唔多諗法不過兜筲總。
AtrHenu 發表於 2024-7-19 20:35
中碼返東區由18P全日開返30分兜去離島碼頭和延長至筲箕灣兼頂替18X服務咪可以殺埋隻鴨子.
...
大坑去上環？
Choi 發表於 2024-7-20 13:02
之前提過81上東廊都係差唔多諗法不過兜筲總。
81行東廊比人BAN系應份...
康翠峰華勵德都要車去筲箕灣道英皇道...
佢只系兼呢d獨市位唔夠客所以淋住叫呢堆客轉車...
如果唔系81有用車限制，其實長遠做密81,82X,85好過程82...
qunow 發表於 2024-7-20 16:24
大坑去上環？
屎水話只要914提供天后/中華遊樂會上車兼係皇后街前落車巴士站拍卡收返$5.2就可以補到隻鴨子.;P