kwn1029 發表於 2025-11-4 00:18
喺搭呢程35A入到青公時，我都有留意果班遲4分鐘開既35X快我哋幾多
由打磚坪街計既話，佢ETA早我呢班35A大 ...
富安黎講
收工懶就89C
鐘意快就89D
但基本上係快人多
89C慢到精神病
Ricky403 發表於 2025-11-3 10:42
兜梨木樹無論來回程跑西廊都好直接
兜石籬去程跑西廊都可以，回程就完全唔順路，頂盡只玩得到3X式旺角特 ...
31B 35A 對調走線個方案 on paper 幾靚，但好似會有收費問題
首先「31A」走線來回平均岩岩過 12 公里，遠遠唔到 15 公里，呢樣問題都比較少；但同時「35B」來回走線都得 11 公里左右，有無可能收 $8.8？
就算 $7.8 都可能有難度。之後就係大角咀上車客好似唔少都係九龍巿區落車，「35B」有無可能收 $7.8？全程減到 $6.8 就輪到安蔭落深水埗減兩級。定係石籬落大角咀減到 $5.8、青山道落大角咀又再減多級抵銷返？定係將條線九龍段再拉長去維灣呃里數甚至拉落西九龍站？好似拆唔掂
同埋 31B 35A 交換走線好似慳唔到幾多車，理論上好似應該要先將 32 36B 合併拆條安石蔭梨木樹特快全日，再做 31B 35A
雖然 31B 35A 交換走線有助於維持往來深長荔頻密班次，但用返傳統少少方法去做，32 36B 合併拆梨木樹石蔭特快全日（至少回程行下路飛橋），然後 35A 自拆兩條，當中 35X 來回飛起石蔭，然後 31B 唔改，其實會唔會簡單少少:L
3bx 發表於 2025-11-4 09:53
32石圍角往和宜合道/石籬獨市，所以好難同36A合併，32同36B出九龍經常性聯合到站，合併效益比較大
31B...
32石圍角來往和宜合道、石籬可以利用40P接近全日服務、新合併線轉乘36B去解決。
石籬半山、安蔭隔離又會起新公營房屋，然後象山同梨木樹間綠化地都會起公營房屋，有新血老九計正會認真度下呢幾條路線分工
Ricky403 發表於 2025-11-3 10:42
兜梨木樹無論來回程跑西廊都好直接
兜石籬去程跑西廊都可以，回程就完全唔順路，頂盡只玩得到3X式旺角特 ...
我估要問既問題係
梨木樹係咪事必要同東北葵group埋一齊
要執呢堆線，好應該解決埋象石宜家個問題（32慢到出汁+荔枝角道趕客）
基本上象石兜完梨木樹要走，梨木樹特快亦應該同象石夾
反正梨木樹直飛美孚，節省到既時間，仲多過36B行西廊之類既走線
rickywk 發表於 2025-11-4 21:16
32石圍角來往和宜合道、石籬可以利用40P接近全日服務、新合併線轉乘36B去解決。
石籬半山、安蔭隔離又會 ...
用40P代替32來往石圍角及石籬，和宜合道客要用轉乘優惠解決，相信也會有好大反對聲音
如32改到同梨木樹合併行葵涌道直出，又似乎唔夠客底。
3bx 發表於 2025-11-4 09:53
32石圍角往和宜合道/石籬獨市，所以好難同36A合併，32同36B出九龍經常性聯合到站，合併效益比較大
31B...
36a美孚後行西九龍走廊跟63x去西九龍站，或者落尖沙咀
32同36b合併，新界段跟32，九龍段跟36b但縮短至奧運站
S3BL100 發表於 2025-11-4 20:52
31B 35A 對調走線個方案 on paper 幾靚，但好似會有收費問題
首先「31A」走線來回平均岩岩過 12 公里， ...
呢個未有詳細諗，不過31B 35A距離車費等級表上限都有唔少水位，改線後定價攞到上限咪得，印象中12km內喺2015-2020年間都仲可以收到$8.4，「35B」又真係未必需要減全程價位，當然現31B價位嘅石籬分段係應該畀
至於回程，「35B」返安蔭喺富貴街起收番35A麗閣分段，「31A」麗閣起收現31B欽州街個分段咪得，反正35A抽得車拆35X，下繁夜晚都唔打算吸引深水埗客喺北河街上車畀35A全費
做大角咀嘅由「31B」變成「35B」，某程度上亦有利大角咀，有埋安石蔭客源幫手撐住個班次唔會太核突
本帖最後由 kwn1029 於 2025-11-5 16:21 編輯
以下係一個巴士站定點客量記錄，包括多條路線，可能會有d混亂，請見諒
巴士站：石門轉車站/鄉議局大樓（方向：西行）
記錄日期︰11月4日(二) 記錄時間：1701-1748
共47分鐘，53筆記錄
內有記錄路線：40X 43X 81C 82X 84M(不入廣源) 85K 85X 86C 86K 87D 284 286C 299X 680 682 A41P B8
每班車都有停低上/落客 無mark代表我睇唔切上落人數 請見諒
11701.85XSL7313+3
21703.84M(不入廣源)RH7192+2
31704.43XWT7038+34 -1
41704.B8UB4930
51704.40XVK1936+10 -2
61705.43XUV6921+3 -1
71705.286CUV9488+23
81707.82XRK3715+9
91707.87DUN5648+14 -1
101708.81CWG1832+3
111708.680VR7089+9
121709.85KSR9833+7 -3
131713.40XVD5664+19 -1
141713.85XUR5690
151713.A41PUL6845+2
161716.86CUR9070+6 -1
171716.682UB263+3
181717.86KSW2289
191717.B8WP2169
201717.284PV9549
211720.87DUR5632+13 -1
221720.286CUN1821
231721.82XPH5092+2
241721.B8ZB5344+2 -6
251722.89CRA470+13
261722.43XXM4121+22 -1 (好可能數錯)
271722.84M(不入廣源)SL7457
281724.81CUU2733+5
291724.87DSC6295+6
301724.85KPX9722
311725.40XTN1353+13-1
321728.B8VS2933+1 -5
331729.284RE2162+11 -3
341730.43XTX3576+23 -1
351732.86KSL4149+5 -7
361733.85XUY3453+10 -1
371733.299XSH5754
381734.B8VK8258+1 -13
391735.82XPV7278+9
401736.40XXE1179
411736.680UU4120
421736.89CYX4528+26
431738.87DSU3504+17
441740.85KVT3923+18
451741.682UH8153+16 -1
461742.299XVR4634+9
471743.81CSJ9317+7 -1
481743.40XTV4315+25 -1
491745.43XTY853+44 -1
頂閘, 留後11人
501745.284PV2956
511747.87DVC3389+10 -1
521747.A41PVY9437+14
531748.84M(不入廣源)PV9190+8
小結：
-89C 286C 客量相近且不俗，其中22. 286C 上咗不少於20人
城隧線客量高企，當中 43X 客量人數係最高，亦係今次記錄路線中，唯一一條路線有人上唔到車
castanopsis 發表於 2025-11-5 07:00
我估要問既問題係
梨木樹係咪事必要同東北葵group埋一齊
要執呢堆線，好應該解決埋象石宜家個問題（32慢到 ...
而家石籬加安蔭夠養31B + 35A有餘，問題係梨木樹養唔起36A + 36B