castanopsis 發表於 2025-11-7 08:34
安蔭石蔭
我會質疑, 兜梨木樹定兜石籬, 係咪真係有好大分別
睇返ETA, 似乎就算快線葵涌道可以飛橋
不嬲講緊回程夾唔到係最大問題
至於如果想好似935咁行，尾站變頭站，石籬會同意抽35A嘅車嗎？
唔攞35A嘅車又攞邊條線啲車？要攞36系就咁不如夾梨木樹算，起碼畀人地一個理由黎抽走舊線嘅車
3bx 發表於 2025-11-6 11:23
936 最少要做到真全日，加雙向分段先有機會取代32流水客，但未計936要兜安蔭浪費時間，會否成為反對聲音
...
其實所謂獨市位，都唔一定要補得曬
特別係 青山道、長沙灣道、荔枝角道 之間，其實隔一條街有車，似乎已經過到骨
36A/B上一次改動，都有部分區域長深荔改咗上落位置
但都過到骨
基本上，你只要保證，北葵象石梨
每一區去 長 深 荔 油 尖 旺，唔會有變無
然後有一條線做返 青山道>大角咀 流水，過到骨既機會唔細
特別係宜家區議會完善咗，某啲阻力大既位都無咗
Ricky403 發表於 2025-11-7 11:16
不嬲講緊回程夾唔到係最大問題
至於如果想好似935咁行，尾站變頭站，石籬會同意抽35A嘅車嗎？
其實個問題某程度上係旺角快唔起
快得10分鐘，無論東北葵兜邊三區，頭站區特快效果都係唔明顯甚至慢咗
而宜家所有線都兜石籬，石籬點重組都會係輸家
一係就等工程完結之後，做 紅土+尖沙咀 特快，甘肅街走
咁就再額外比旺角走快多幾分鐘，就算北葵跟935走線，石籬應該都快咗
同時覆蓋多咗個紅土，大家應該會比較有誘因overlook啲細節位
象石梨32/36A/36B累鬥累，36A海皮又做唔起，其實好浪費資源
砌返條32X，象石梨<>不停站<>美孚-佐敦，一次過取代曬三條線
單係呢個位應該都套返唔少車出來
梨木樹作為尾站大贏家都應該無乜得怨
本帖最後由 Ricky403 於 2025-11-8 13:05 編輯
castanopsis 發表於 2025-11-8 09:38
其實個問題某程度上係旺角快唔起
快得10分鐘，無論東北葵兜邊三區，頭站區特快效果都係唔明顯甚至慢咗
而 ...
石籬可以拎到尖沙咀線總站車算唔算輸咗？
當然大角咀線會無咗總站，亦少咗路過嘅班次，但點睇都係條行中軸線嘅尖沙咀線最多人搭最有用最值得做總站車
甚至去程既然有「35B」同36B同時做緊石籬總站落深長荔，仲可以拆多啲31X跑西廊直達太子旺角，加快回車之餘進一步增加重組吸引力
而安石蔭兜梨木樹走，最差情況都係比現時35A慢3-4分鐘到近蝴蝶谷道個位
但回程班次可以透過抽埋36A 36B資源由30變20，亦令增加去程服務變得可行，跑西廊快嘅6-8分鐘同客種分流亦足以抵銷兜埋梨木樹先走會用多嘅時間有餘
而紅土個人一直唔認為值得拉新線入去，新MTR站無帶黎新嘅商業樓面，連想挖掘嫌MTR轉車煩嘅客源嘅空間都無
睇下紅土真特快E23系做到咩死樣，更何況係要兜埋尖沙咀，西行仲行到中郵先走嘅巴士線
亦同整合31B 32 36B呢類細線分流35A大線嘅重組目標本末倒置，根本上葵堆線如果唔係出現35A獨大而石籬回程又唔啱跑西廊三幹呢個情況，都唔駛搞到咁複雜
順便回埋你個評分同32X建議
既然象石出唔到客係事實駁唔到，都係靠梨木樹為主，咁假設你個logic係拆走梨木樹
但又睇下36B行法同35A九龍行法，又比較下兩者客量，梨木樹真係夠料去自己獨立做一條九西線？
如果葵涌道飛到橋，都係快4-5分鐘，但繼續喺深水埗段轉落荔枝角道同行上海街食燈，深水埗打後車程都係慢，班次亦唔見得可以密過現36B幾多，甚至保到班次已經謝天謝地
而帝化石籬，起碼至少有尖沙咀中軸線，同時理順35X回程區內走線問題，亦減少北河街留後，梨木樹仲可以痴到條旺角特快喎
Ricky403 發表於 2025-11-8 12:41
石籬可以拎到尖沙咀線總站車算唔算輸咗？
當然大角咀線會無咗總站，亦少咗路過嘅班次，但點睇都係條行中軸 ...
留意到你重組之後
31A 石籬<>長沙灣道<>旺角<>尖沙咀
36B 梨木樹<>石籬<>長沙灣道<>旺角<>佐敦
基本上完全同路
31B點解生存到
或多或少都係流水衍生出來既價錢問題，同青山道半獨市
按你呢個方向，石籬帝線長遠都好大機會被陰乾甚至合併
另一個幾重要既細節
35B（安蔭>大角咀）究竟應該 塞青山道 定 直行長沙灣道？
如果行青山道，安蔭/石蔭>深水埗客，應該會慰問九巴老母親
但行長沙灣道，青山道>大角咀、北葵>青山道，兩個位都有機會出問題
當然 北葵>青山道/荔枝角道 問題，如果殺36A/32，或多或少都要面對
但至少32荔枝角道客量低，36A就全條線都廢，而且梨木樹勉強可以用飛橋縮短車程去應付
情況同31B都頗有分別
————————————————
至於象石
我覺得有客同無客，唔係非黑即白
如果睇返網上數客數據，32條線咁差，象石都可以有十幾個九龍客上落
36A大家斷定係廢線，但非繁梨木樹可以單站上20+
呢啲散客，加加埋埋就唔再係散客
而做得32X，個算盤自然係直行長沙灣道，而唔係跟36B行 荔枝角道/汝州街 咁浪費時間
至於紅土
主要係北葵去紅土真係唔方便
你啲線擺尖沙咀返總站，其實又同飛橋過去擺紅磡九碼，唔係差好多行車時間
當241X咁垃圾都有客上釣，不妨試下
castanopsis 發表於 2025-11-8 14:03
留意到你重組之後
31A 石籬長沙灣道旺角尖沙咀
36B 梨木樹石籬長沙灣道旺角佐敦
36B回程唔入石籬總站，而去程會繼續行荔枝角道上海街，主要服務深水埗區
當然去程兩線固然有部分重疊，所以上個回覆已經講話順向31A可以進一步拆出31X跑西廊落太子旺角專注太子打後
31A 35B既然係31B 35A對調上葵走線嘅產物，自然35B係行青山道，車程計去黃金其實相差不大
安石蔭有concern當然可以補35B免費轉31A同36B，但我認為結果係安石蔭嘅$2如果要去四小龍一帶會索性改搭936🤭
當然如果唔恨做青山道落大角咀流水同上葵落青山道需求，亦唔反對好似當年31B+32方案咁強行改經長沙灣道🤭
36A點解廢，毫不諱言就係因為而家堆改動參考嘅方案 (GW4866兄個方案) 就係將36A變廢黎支撐36B回程改經長沙灣道
無36A犧牲自己36B回程仲行緊元州街，比而家更運空氣
後面你舉32有十幾個九龍客，36A梨木樹又有廿幾個起 (姑且當係九龍客)，但你砌條32X又唔行荔枝角道或青山道，直行中軸線
咁你呢個客量數據要打折扣，要考慮有幾多客係貪就腳或貪平 (32本身都可以有客目的地係荔枝角道一帶)，何況呢度當做得番100%都係25分鐘一班四十幾個，唔認為呢個基本盤同鐵對打有足夠吸引力
castanopsis 發表於 2025-11-8 14:03
留意到你重組之後
31A 石籬長沙灣道旺角尖沙咀
36B 梨木樹石籬長沙灣道旺角佐敦
35A本身已經行緊梳士巴利道左轉康莊道咁返總站
做到同差唔多時間嘅係得紅磡站或海逸豪園
但兩者唔見得會帶黎多幾多紅磡客源，更何況土瓜灣
之前有唔少87C客統，紅磡站返新界都係佔坐滿一車入面嘅幾丁友咁
當然仲有一個問題係紅磡站仲有幾多位
就當你想31A 35X擺紅磡站而87C 87D擺尖沙咀東，咁都要睇現35A坑位夠唔夠容納87C 87D龐大車隊
8/11/2025 VG7781@79K 香園圍方向 (星期六放工時間)
時間 車站 上/落客量(總客量)
(車上已有客量: 12)
1807 粉嶺站 +8(20)
1809 聯和墟球場 +2/-2 (20)
1812 聯和墟總站 +11/-1 (30)
1815 逸峯 +12 (42)
1817 龍躍頭 +3/-2 (43, 當中有一個BB上車)
1818 新圍軍營 +8 (51)
1820 軍地 +7/-2 (56)
1821 流水響 -1 (55)
1822 高埔 0 (55)
1823 孔嶺村 +5 (60)
1824 坪輋中電站 0 (60)
1825 香港浸會園 +1 (61)
1825 坪輋花園 -5 (56)
1826 坪輋元下村 0 (56)
1827 坪原路 +3/-3 (56)
1828 雲泉仙館 -2 (54)
1830 昇平村 +3 (57)
1831 李屋村 +1/-2 (56)
1832 塘坊 -2 (54)
1832 簡頭圍 0 (54)
1833 打鼓嶺警署 -3 (51)
1834 較寮 0 (51)
1835 竹園 0 (51)
1836 蓮麻坑路 -1 (50)
1837 松園下 -50
79K沿線嘅粉嶺北至坪輋一帶有唔少地盤同貨倉，一般星期六照開工，紅日先休息，按照藍領生活習慣星期六收工都傾向會北上。
但唔知時間係咪比較晏，除咗軍地目測較多藍領客上車之外，客量冇預期多。
castanopsis 發表於 2025-11-7 08:34
安蔭石蔭
我會質疑, 兜梨木樹定兜石籬, 係咪真係有好大分別
睇返ETA, 似乎就算快線葵涌道可以飛橋
但你計漏左石蔭行下路除左葵涌道可以飛橋之外，美孚都可以飛橋停少兩支燈。仲有回程問題更明顯，行上路就一定要行大埔道先快得果少少，而且石蔭回程兜到傻
唔好忘記而家問題就係 35X 行上路倒走石蔭客兼搞到 35A 深水埗上唔到車，但初代 35X 返到石籬時間又同 35A 無乜分別。道路網限制，根本就無理由石蔭同石籬同一條線做，換言之石蔭一定併梨木樹。淨返問題就係 35X 安蔭併石籬 + 36X 梨木樹石蔭，定係「31A」帝線 + 35X 安蔭石蔭併梨木樹
至於你話拉條線去紅磡，唯一理由係尖沙咀無位擺。但真係有心想做紅土，拎條現成有剩餘運力 241X 大改，變返做 41 飛起旺角、改行窩打老道歌和老街上呈祥道，跟 42C 入青衣仲好，始終紅土無理由再多條線擺落去，經尖沙咀甚至旺角落紅土亦唔見得好快
TA7343@N241 發表於 2025-11-8 18:40
8/11/2025 VG7781@79K 香園圍方向 (星期六放工時間)
時間 車站 上/落客量(總客量)
北上點都少過返屋企
如果以前79K星期六下晝出粉嶺唔係爆既話
宜家北上唔多客都合理