KG1428 發表於 2024-10-9 11:33
城巴表示 想鴨脷洲去中環就要經薄扶林道，近數年城巴已經無左590，97又改平日早上服務。其實早年就係建議90 ...
又唔係攪到薄扶林大把車落中環，自傷殘殺！
YUU 發表於 2024-10-9 10:19
深灣出返去點都兜唔掂
用返條76廢物利用就真
咁不如將76拉入深灣留嚟同香隧線BBI，72A唔入深灣拉埋去石排灣算，最多去程停黃竹坑站回程停陳白沙
本帖最後由 andy92 於 2024-10-9 16:18 編輯
EvilKo 發表於 2024-10-9 16:14
咁不如將76拉入深灣留嚟同香隧線BBI，72A唔入深灣拉埋去石排灣算，最多去程停黃竹坑站回程停陳白沙
...
76 七點尾車，平日開兩味，假日開 60
深灣肯收貨先算
andy92 發表於 2024-10-9 16:17
76 七點尾車，平日開兩味，假日開 60
深灣肯收貨先算
送多個48 BBI塞住佢哋把口
又或者4號拉入深灣，出入兜一兜南朗山道以東嘅黃竹坑道天橋，都有助解決BBI問題
本帖最後由 whzzzz 於 2024-10-10 02:43 編輯
EvilKo 發表於 2024-10-9 16:14
咁不如將76拉入深灣留嚟同香隧線BBI，72A唔入深灣拉埋去石排灣算，最多去程停黃竹坑站回程停陳白沙
...
想叫深灣放棄條有用隧道線，換條疏車無客行山線？ 現在 72A 收市又不失禮
EvilKo 發表於 2024-10-9 16:36
送多個48 BBI塞住佢哋把口
咩72A好差咩?
本帖最後由 htwong 於 2024-10-11 23:23 編輯
以前靠26新里程擴充南區業務，開始西區服務，而家呢堆路線竟然成為負資產！
而家只得1，5B，6，12，48，70，72，72A，90，98，107，170仲係全日服務，
下次又到邊條削減/取消？
htwong 發表於 2024-10-11 23:15
以前靠26新里程擴充南區業務，開始西區服務，而家呢堆路線竟然成為負資產！
而家只得1，5B，6，12，48，70 ...
48唔知會唔會最後真系取消...
90應該會最後變繁時...
98應該會減班...
Ravenclaw 發表於 2024-10-11 23:33
48唔知會唔會最後真系取消...
90應該會最後變繁時...
需求未至於咁差
但如果時間單位係10年
就難講
本帖最後由 VD6171 於 2024-10-12 11:53 編輯
Ravenclaw 發表於 2024-10-11 23:33
48唔知會唔會最後真系取消...
90應該會最後變繁時...
其實 4 號個四合一重組，個人認為唔做係最好
即係留返晒 48 71 71P 係度
如果夾硬合併，繁時只會做唔到分流作用
到時變相要班學生同返工既人迫埋晒一齊，華富亦會難左上車
最近多左坐 08:40 開個班 71（逸港居上車），客量真係唔係想像中咁差
次次搭上下層都坐滿，甚至有時去到田灣都會企人（大部分人都係黃竹坑上車）
講緊係前面有 90B 同 91 係度都係咁樣
所以對於城巴係早繁合併晒呢五條線我都好有保留