JR5204@26M 發表於 2024-11-12 18:36
其他公司邊會肯接第一城邨巴嘅蝕本生意
旅遊巴成本平啲，不過都係吊命用
都係重覆返置樂／嘉湖／科學園SP車／馬場JC車條舊路
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-12 20:04 編輯
tt777 發表於 2024-11-12 18:59
變專利？問過老九未啊？
玩咗咁多年已經學識咩叫破窗效應
非專轉專利都唔好諗即刻任何改線改站
忍多幾年你慢慢年年舉上太公先改都未遲
比啲甜頭居民，例如聲稱專巴成本降低可以減價加班，到時連埋居民／議員同一陣型自然唔使放老九在眼內
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-12 20:04 編輯
kay 發表於 2024-11-12 18:50
咁又何必放棄
車費加同時班次大減
基本上連可持續發展都成問題
屎水有興趣想插旗嘅，放血佢都插，仲講咩可持續發展
問題佢係有冇興趣同做唔做到
基本上要取消都係避無可避
一個社區會越嚟越多人，配套亦都會越嚟越成熟，先係會開更直接嘅巴士線，然後係開鐵路，所以村巴同沙田啲 M 線會取消都係命中注定。
唯有睇下 88R 可唔可以變 183 / 188 同 983 囉，而 61R 又睇下可唔可以變 589。
正如 969B 嘅誕生咁，不過分別係，城巴本身投到 969，要開 969B 難度低啲。
如果城巴本身喺沙田有獨營嘅近似路線，61R 88R 應該都一早好似 89R 咁俾專利線拆線取代。
要好似 629 咁亦都唔得，本身 629 都獨市，冇人會反對，而 61R 同 88R 唔係。
真係要睇下城巴可唔可以有咁大勢力，俾佢咁樣開先例。
第一城線都取消埋嘅話
睇怕非專服務得返大台撐住做了;P
asv98.kw131 發表於 2024-11-12 20:07
基本上要取消都係避無可避
一個社區會越嚟越多人，配套亦都會越嚟越成熟，先係會開更直接嘅巴士線，然後係 ...
以當初89R變682C
61R變798C又得唔得？
其實沙田第一城真係有咁大需求去中環？？事實上中環巴士服不斷削減服務下以至改平日兩味，88R都係避不過啦。不過其實可以考慮比982X實行每日半全日服務，滿足沙田往來中環經尖山隧道需求。
ryumew 發表於 2024-11-12 19:21
佢又唔係182系，學988咁獨自營運（城巴非專變專利）
分一半班次比人變X982;P
61R賣點就係快89X起碼10-15分鐘，好彩預到班車手15分鐘可以係牛頭角翻到第一城。61R仲有得救嘅，至於88R做兩味線好過啦
asv98.kw131 發表於 2024-11-12 20:07
基本上要取消都係避無可避
一個社區會越嚟越多人，配套亦都會越嚟越成熟，先係會開更直接嘅巴士線，然後係 ...
969B同682C個道理都係屋苑邊緣有條服務範圍接近嘅獨營正線，用現有專利線借殼唔使怕其他公司反對
但61R係有對家直接競爭對手，可以舉手反對轉專利
88R嘅兩條替代品都係對家有份，以近年兩巴關係，係咪咁大方送半條線俾人就另一問題